[汽车资讯]在中国却混到“倒闭”，这些品牌在海外叱咤风云( 二 ) 东风雷诺最近在中国发了个“散伙”公告

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类似雷诺，菲亚特在中国也是几经变动。最初是南京菲亚特，卖派力奥、派朗、周末风等产品。那时稀饭还在学生时期，还不太懂车，上述菲亚特车型给我偏粗糙的感觉，远没有同期两田和大众精致。
由于经营不善，南京菲亚特停产，菲亚特在中国无声无息了一段时间。至于南京汽车，后来收购英国MG ，然后再被上汽吃掉，于是我们现在看到MG品牌在上汽旗下。

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菲亚特往后还进口过一段时间，卖过博悦等少数车型。在2010年，广汽跟菲亚特合资，为中国市场特供了菲翔轿车。
我曾开过菲翔，虽说底盘做得不错，但神经质的刹车引来争议。右脚轻点一下，就立刻给你急刹力道，非常难适应。

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菲翔有段时间还卖得不错，但因质量口碑等一系列原因，销量越来越沉寂，后来悄然停产。如今虽然广汽菲亚特还在，但已经没有在售车型。广汽菲克集团也把更多精力，放到去经营Jeep品牌上。
道奇

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可能很多人忘记了道奇这个品牌，跟克莱斯勒一个集团，曾进入过中国。
卖过B级轿车锋哲、七座SUV酷威、跨界SUV酷搏等。其中酷威曾畅销过一段时间，那时候跟汉兰达抢七座SUV市场，基本只有它，也算吃了一下先机。

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说起道奇，再顺带说一下克莱斯勒。很多人觉得克莱斯勒已经退出了中国，其实不然，克莱斯勒还在进口大捷龙这款MPV 。
只不过大捷龙卖得很少，少到难以感知它存在罢了。

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克莱斯勒最让大家印象深刻，无疑是长得酷似劳斯莱斯的300C 。我曾开过300C ，可谓是美国版的皇冠。

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这台车类似丰田老皇冠，安静且软绵绵，动力无比丝滑，真是舒服得一塌糊涂。克莱斯勒300C当年还有个5.7LV8的版本， 50万的售价，以排量来算，性价比还是很高的。
西雅特

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放在全球看，西雅特都是个小众品牌，除了西班牙，其它地方都不容易看到它。西雅特在大众集团里，定位也是偏低，有点类似斯柯达的角色。
当年西雅特短暂进口到中国，卖LeonCupra等一些偏钢炮的车型。借着“信息不对称” ，大众想在中国把西雅特塑造成偏高端的品牌。
借用“信息不对称”来抬高身价，这种方式在中国也有成功的例子。例如Jeep在进口时期，也让很多中国买家误以为是个豪华品牌。

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西雅特在中国时间非常短暂，很快就关店退出。不过西雅特已经悄然回归到中国，江淮大众的电动车思皓E20X ，虽说内里是一台江淮，但身上能看到很多西雅特的设计元素。
其实思皓这个品牌，背后很多东西就是西雅特团队来跟江淮接洽。
欧宝

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[汽车资讯]在中国却混到“倒闭”，这些品牌在海外叱咤风云( 二 )

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