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长株潭■观察丨杜家毫为何再次督工长株潭交通一体化建设？( 二 )


那么 ， 省委书记为何如此重视长株潭一体化中的交通问题？观潮君谈谈自己的看法 。
长株潭■观察丨杜家毫为何再次督工长株潭交通一体化建设？
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长沙、株洲、湘潭三市 ， 同处湘江中游 ， 呈“品”字形分布 ， 彼此相距约40公里 ， 经济社会联系密切 ， 具有同城化的经济地理特质 。 其中 ， 省会长沙是全省经济发展当之无愧的领头羊 ， 在政策、人才、引资等方面都具有明显的优势 ， 近年来发展迅速 ， 但也越来越给周边城市特别是株洲、湘潭带来发展压力 。
2018年 ， 《株洲日报》就曾在评论中公开表示 ， 长沙对周边城市的“虹吸效应”大于“辐射效应” ， 很多干部害怕在中心城市周边“灯下黑” 。
所谓虹吸效应 ， 是指大城市强大的吸引力会将别的地方的投资吸引过来 ， 从而减缓这些地区的发展 。 湖南省人民政府发展研究中心2018年7月发布《推进长株潭一体化的梗阻点及对策》 ， 提出长沙正处于“抢人”“抢资金”“抢项目”的集聚发展时期 ， 不断吸引包括株洲、湘潭在内的周边地区的资源 。
湖南大学湖南发展(000722,股吧)研究院常务副院长彭世文接受澎湃新闻采访时说 ， 对于株洲、湘潭来说 ， 在长株潭城市群一体化进程中 ， 长沙带来的“辐射效应”肯定大于“虹吸”效应 ， 作为长沙大都市圈所产生的马太效应 ， 毋庸置疑也会惠及株洲和湘潭 ， 其“溢出效应”还会带动湖南全省发展 。
而长株潭真正实现一体化的基础在于交通一体化 ， 化“虹吸”为“溢出”的关键一招也在交通一体化 。
我们知道 ， 交通是连接城市的重要纽带 ， 也是为城市发展运送人流、物流的重要通道 ， 作为城市发展的主要动力 ， 交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响 。
据《湘声报》报道 ， 2019年 ， 湖南省政协“长株潭城市群引领创新型省份建设 ， 实现高质量发展的对策研究”课题调研组在调研中了解到 ， 长株潭地区居民与企业目前最关心的三个问题之一 ， 还是城际公交一体化问题 。
长株潭■观察丨杜家毫为何再次督工长株潭交通一体化建设？
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与坐大巴或开车相比 ， 坐城铁既省事且没有堵车的烦恼 ， 最快能在30分钟左右到达长沙市区 ， 交通的便利与舒适为在那里上班的湘潭市民提供了更为轻松的出行方式 。
举个最简单的例子 ， 到长沙上班真正只要半小时的话 ， 住在生活成本相对较低的湘潭 ， 对上班族来说 ， 难道不更香吗？
观潮君认为 ， 省委书记此行 ， 表面上是查看交通进展 ， 实际上是再次为长株潭一体化发展按下 “确定键”和“快进键” 。
当然 ， 三市也要清醒地看到 ， 交通一体化仅仅是硬件的改善 ， 只有做好产业分工、协调发展、优势互补 ， 才能化交通优势为城市发展新优势 ， 如此真正形成富有特色和竞争力的市场化城市群 ， 将是湖南经济发展之幸 。
来源：红网
作者：观潮的螃蟹
编辑：刘良骏
本文为湖南频道原创文章 ， 转载请附上原文出处链接和本声明 。
本文链接：https://hn.rednet.cn/content/2020/04/26/7152241.html
（责任编辑： HN666）


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