「成为了」二战德国虎式坦克三大无法避免的缺点成为了压倒德国最后一根稻草( 二 )
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但后来德国随着东线战争越发的激烈后发现 ， 对虎式坦克生产根本无法满足东线战场对虎式坦克需求量苏联坦克苏联在1943年已经达到5000辆左右 ， 虎式坦克以500辆的产量基本需求也根本就达不到 ，， 而苏联对坦克建造资源的消耗 ， 有英国和美国的物资全力资源作为后盾 ， 苏联并不惧怕资源不足的问题 ， 这是第一个问题 ， 第二个问题就是随着德国虎式坦克一系列高强度作战后 ， 这种当时世界上精密程度最高的重型坦克开始出现了一系列故障率居高不下的问题 ， 德国仅仅在人工成本上对虎式坦克保养 ， 就基本超过了整辆虎式坦克的生产价值 ， 这跟说现在社会上流行的车奴一词是同样的道理 ， 随着故障率居高不下致命的问题在出勤率上 ， 如果在发生重大战役的情况下 ， 虎式坦克并不能及时运作的话 ， 也虎式坦克自身的价值就是等于0 ，就跟一堆破铜烂铁无两样 。
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这渐渐的也引发的第三个问题 ， 随着德国虎式坦克产量提高 ， 其资源的消耗 ， 财力 ， 人工精英的消耗就像是一个无底洞一样 ， 一步步压垮了整个德国战争物资储备潜力 ， 而德国虎式坦克出现的这些问题 ， 在苏联方面的重型坦克研发到参与实战方面就没有出现这样多种多样问题 ， 精炼实干是苏联人性格中最突出的品质 ， 在坦克生产方面也是一样 ， 一个柴油发动机 ， 一个坦克车身 ， 一个发电机 ， 一门主炮 ， 一个炮镜瞄准仪器 ， 这些就是当时苏联正辆坦克核心部件 ， 而德国则不同他的动力和传动装置坦克使用燃—电动力传动方式 ， 以一台650马力的汽油机为动力 ， 先带动发电机 ， 再驱动二台带动二条履带的电动机 ， 但这种燃—电传动向式结构方式复杂 ， 故障很多 ， 对作战极为不利 。
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德国发动机就是把简单实用变得复杂化而已 ， 但即使这样其发动机功率推动虎式坦克运转 ， 也是有得力不从心 ， 虽然利用复杂引擎发动装置可以提升虎式坦克驾驶人员 ， 操控方面的简单化 ， 有利于德军坦克驾驶员把全部精力投入到战场作战中去 ， 但一旦引擎高负荷的运转 ， 出现战斗时的故障那么之前所讲到的一系列优势也沦为空谈 。
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德国虎式坦克强大最终把德国人带进了坑里 ， 直到苏联取得全面压倒性胜利时 ， 德国依旧还想通过更强更复杂武器 ， 来改变战争进程 ， 而随着虎王坦克投入实战 ， 最终结局也是柏林战役最后挣扎吧 ， 泽洛高地战役也是虎王坦克第一次在战场上 ， 实现了以一敌百优势 ， 也又怎么样 ， 最终像一块石头一砸进了苏联的钢铁洪流之中 ， 泛起涟漪之后 ， 就消失不见成为了历史进程中的一粒微不足道的小沙子罢 。
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