国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代( 二 )


XR-12B直升机采用了贝尔“模型47”直升机的旋翼系统和稳定杆设计 , 同样都是贝尔经典的双桨叶单旋翼构型 , 不过相比“模型47” , XR-12B的旋翼系统尺寸更大 , 生产制造难度也显著增加 。 不过凭借这种成熟的旋翼系统 , XR-12B的稳定性和可靠性还是得到了保证 。 该机的尾桨也同样是双桨叶构型 , 其桨叶总距可变 , 安装在尾梁端部塔架的左侧 , 起着补偿主旋翼反扭矩和进行航向操纵的作用 。 全机的飞行操纵系统由主旋翼总距操纵杆、传统型周期变距操纵杆和尾桨操纵脚蹬组成 。
【国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代】该机在主驾驶员和副驾驶员之间还设计了一个救生舱口和救援绞车 , 这样 , 飞行员或者副手都可以进行救援操作任务 。 座舱也为乘客进出和货物装卸设计了单独的舱门 , 该机最多可以容纳六名全副武装的士兵 。 该机的机舱空间设计还是比较宽敞的 , 必要时可以装载六副担架伤员 , 医护人员则需坐在副驾驶上 。
无疾而终——军用型贝尔48直升机的发展
上世纪四十年代初 , 美国军方进行了一项军事任务需求评估 , 评估结果认为他们需要一架内部有效载荷超过680公斤的新型直升机来执行人员和货物运输任务 , 并且这架直升机还要能够保证一定的续航性能 。 而贝尔飞机公司对XR-12B型直升机的飞行试验证明 , 该直升机的有效载荷完全可以达到1040公斤 , 为此 , 贝尔飞机公司的设计师们开始展开设计研究 , 该机机舱的布局和其他部件配置 , 从而来满足美国军方提出的需求指标 。
国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代
文章图片
△美军士兵进入一架YH-12B型直升机 , 这是一架被美国军方用来进行任务性能测试评估的XR-12B型直升机
贝尔飞机公司总计制造了10架XR-12B型直升机交付给美国军方进行军事任务测试 , 这些直升机本来的预期交货时间是1946年夏天 , 每架直升机的价格在17.5万美元上下 。 然而 , 贝尔飞机公司在制造该机旋翼桨叶和旋翼的调速器的时候碰上了技术问题 , 结果导致无法按时交付这批直升机 。 为此 , 在1946年4月份 , 美国陆军航空军派遣驻扎在赖特机场的“螺旋桨实验室”(PropellerLaboratory)的技术专家介入该项目来帮助贝尔飞机公司解决了XR-12B型直升机旋翼系统中碰上的主要问题 。
尽管旋翼系统的问题解决了 , 但是这样一种在当时显得非常“超前”(尽管现在看起来很普通)的直升机要投入使用显然不会如此顺利 , 贝尔飞机公司也“毫无意外”地在飞行测试中碰上了其他的一系列问题 , 并导致该机的交付时间继续延误 。 在这种情况下 , 美国陆航相关项目的负责人甚至提出采用西科斯基的S-51型直升机来替代贝尔“模型48A”直升机 , 不过最终美国陆航还是没有改变最初的合同 , 第一架XR-12B在1946年9月份交付到美国陆航手中 , 并被改名为YR-12B 。
国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代
文章图片
△在美国陆航进行YR-12B型直升机任务性能评估期间 , 士兵将伤员装入机舱
YR-12B型直升机的主旋翼直径为14.48米 , 机身长度12.06米 , 机身高度为3.343米 。 满载的YR-12B总重为2854公斤上下 , 空机重量则为1680公斤左右 。 该机的巡航速度为145公里/时 , 最大飞行速度可达168公里/时 , 其实用升限为3960米 , 航程则为480公里 。
YR-12B型直升机设计本身就是一种“稳定飞行”的航空器 , 说白了也就是该机很难完成一系列花里胡哨的特技飞行动作 , 尤其是在该机的飞行速度低于48公里/时的时候 , 飞行员就需要特别谨慎操作了 。 配装有浮筒的YR-12B型直升机能够在地面、水面和雪地上着陆 。 并且还允许该型直升机在水面上以每小时80公里的速度滑行 。
国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代
文章图片
△起落架装备浮筒的贝尔48型直升机在飞行中
作为基本的兵员运输和货物运输直升机 , YR-12B的任务性能测试评估可谓是完成得相当顺利 , 随后 , 该型直升机飞往美国陆航分布各处的基地进行试验性使用 。
1947年9月18日 , 美国空军(USAF;UnitedStatesAirForce)正式成立 , 直接接管了美国陆军地面部队直升机的采购工作 。 1948年 , 美国空军将所有采购直升机代号从R(对应Rotary-Wing)更新为H(对应Helicopter) 。 所以 , YR-12B也就变成了YH-12B 。
国际兵器谱:早期直升机军用型号探索,贝尔模型48直升机设计与发展,超前时代
文章图片
△美国空军的YH-12B直升机 , 这架编号为225
1950年12月 , 考虑到美国空军可能不会再继续采购YH-12B直升机 , 贝尔飞机公司开始转向加拿大军方推销该型直升机 , 并在提交的建议书中将该机的能力稍微夸大了一番——建议书说这种直升机能够运送8名全副武装的士兵执行突击运输任务 , 也能在部队撤离的时候装下六副担架运送伤员 , 同时还能够承担运输货物和执行补给的任务 。 除此之外 , 贝尔飞机公司还指出该机能够“很方便”地装进标准运输机进行长途运输——只需要地勤人员拆除后轮、主旋翼和旋翼轴 , 然后将这些部件存放在直升机机身旁侧 , 就能完成远距离部署任务 。


推荐阅读