#宝沃#SUV王者复活！但结果似乎不随人意( 三 )
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凯越的推出 ， 与通用汽车入主破产的韩国大宇汽车有密不可分的关系 。 2002年 ， 在开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化主导思想的“先进四化国际合作理念”的大背景下 ， 大宇汽车带来了代号为J200的全新紧凑三厢车型--Lacetti 。 该款车型集意大利宾尼法利纳的造型设计、欧宝威达的前悬架、英国莲花设计并重新调校的后悬架以及澳大利亚霍顿提供的发动机为一生 ， 俨然是一款“全球车型” 。
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在不同的海外市场 ， Lacetti有着不同的叫法或者衍生车系 。 来到国内汽车市场 ， 别克给了这款车型一个亲切的名字--凯越 ， 就这样 ， 该款车型在2013年引入国产并上市 ， 开始了它的奋战历程 。 凭借着上汽通用别克的品牌影响力和凯越出色的产品特点 ， 凯越迅速在过内市场站稳脚跟 。
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在这13年里 ， 凯越创造了许多奇迹 。 其一 ， 从2003年到2009年 ， 在短短的6年时间里便突破100万辆的销量；其二 ， 在国内奋战的13年里 ， 凯越收获268万辆的销量奇迹 。 粗略来算 ， 凯越年均销量保持在20万辆左右 。 具体来看 ， 在2013年中 ， 更是收获了29.62万辆最好成绩 。 就算在停产的前一年 ， 2015年的全年累计销量也有17.62万辆 。 但出于产品体系的调整 ， 凯越这款平民轿车 ， 终在2016年8月8日下线 ， 服役时间达13年之久 。
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除了销量的高涨之外 ， 凯越也在其它方面深远影响消费者 ， 比如完成了老三样从新三样的蜕变 。 在90年代 ， 捷达、富康以及桑塔纳并称为老三样 。 而时过境迁 ， 老三样也跟随时代演变为新三样 ， 这新三样就包括了别克的凯越 ， 另外两款车型是伊兰特和福美来 。 在那个时候 ， 凯越更是普罗大众心目中的平民轿车 。
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停产两年之后 ， 别克又重新复活了凯越 。 2018年 ， 凯越带着全新的样貌出现在国内消费者的视野中 ， 但彼时的汽车市场已经不是当时的汽车市场 。 在有着足够多的优秀紧凑车型前提下 ， 复活而来的凯越始终达不到往前的巅峰 。
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说完平民轿车 ， 最后我们说下另外一个细分领域 ， 跑车领域 。 有着“大魔王”号称的丰田Supra ， 该款车型1979年登上舞台 ， 2002年停产退出 ， 2019年又复活 ， 期间历经五代 。 此前 ， 该款车型在北美开启预售 ， 起售价为5万美元 。
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熟悉性能控的消费者会知道 ， 在2002年 ， 经典的第四代丰田Supra黯然落幕 。 从1979年开始一直到2002 ， 在这近23年的时间 ， 当属第四代丰田Supra的影响力最大 。
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第四代的丰田Super尤为经典 ， 其搭载型号为2JZ-GTE3.0T的双涡轮直流增压发动机有着尤为出众的动力性能 ， 在90年代欧美性能车更是屈指可数 。 并且由于在改装方面有着巨大的潜力 ， 因此在车迷们留下更深刻的印象 。 而在现实中 ， 经过改装的丰田Supra ， 超过千匹马力的改装例子比比皆是 。
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