牛车网：AGM自动启停蓄电池解读 和普通蓄电池有什么区别
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为了节省燃油 ， 越来越多的新车搭载了自动启停功能 。 搭载了这项功能的汽车 ， 都会随之搭配一块独立的自动启停蓄电池 ， 这块电池只单独为自动启停系统工作 。 那么同是蓄电池 ， 自动启停电池和普通蓄电池有什么区别 ， 为何又额外设置一块电瓶呢？
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首先这里先解答很多车主的一个疑问 ， 就是自动启停系统是否会影响发动机寿命？要知道 ， 发动机的磨损大多发生在冷启动干摩擦时 ， 但在车辆正常运行当中 ， 润滑油吸附在发动机内 ， 热启动不会产生过多磨损 。
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其次 ， 早期的启停系统 ， 并没有过多保护装置 。 现在的启停系统会自带各项保护系统 ， 例如在水温、油温过低时 ， 或是空调等电器系统工作时禁止介入 ， 以保护发动机 。
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当然 ， 发动机在启动时 ， 必然会伴随一定的抖动和启动延迟 ， 这种情况自然是无法避免的 ， 所以这也是不少车主上车就关闭启停系统的原因 。
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让我们把话题回到启停蓄电池本身 ， 为什么启停系统要额外设置一块独立的电瓶呢？这主要是由于启停系统工作时 ， 需要蓄电池快速充放电 ， 普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电 ， 其隔问板无法让电离子快速通过 。
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其次 ， 由于启停系统的频繁工作 ， 启停电瓶要比普通蓄电池使用次数更多 ， 因此在设计时就要更加耐用 ， 要求更高 。 它的寿命是普通电瓶的3倍以上 ， 正常使用电瓶寿命约6年以上 。
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那么普通电瓶可以替代自动启停电瓶吗？答案是不能的 。 在短期内安装后 ， 可能不会发现差异 ， 但由于普通电瓶的工作强度不能满足要求 ， 经历一次启动后 ， 电瓶会处于明显亏电状态 。 当系统检测到电瓶电量不足以重新启动车辆时 ， 那么启停系统也将不会工作 。
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【牛车网：AGM自动启停蓄电池解读 和普通蓄电池有什么区别】高频次、高强度充放电 ， 会为普通电池带来巨大损伤 ， 也会严重缩减电池性能和使用寿命 。
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此外 ， 有些车型的AGM电瓶放置在后备厢内或座椅下方 ， 采用全密封包裹 ， 而普通电池并非全密封 ， 因此可能会带来安全隐患 。
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普通蓄电池与启停蓄电池各司其职 ， 特点不同 ， 不然厂家也不会平白无故单独增加成本去放置一块新的电瓶 。 不过增加了新的电瓶 ， 自然也会增加车辆成本和保养维护成本 。 那么再结合启停系统节省燃油的目的来看 ， 是否有些得不偿失呢？
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