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「」西十高铁预计投资582亿 经蓝田商洛山阳漫川郧西 2023年底通车

西十高铁预计投资582亿 ， 经蓝田商洛山阳漫川郧西 ， 2023年底通车 。西安至十堰铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部 ， 是中长期铁路网规划项目 。线路西起陕西省西安市 ， 向东南引线穿越秦岭山脉 ， 经商洛和十堰两市 ， 与建设中的武汉至十堰铁路相接 ， 形成西安至武汉又一快速铁路客运通道 。线路行经渭河盆地及秦岭山地 ， 连接关中平原与江汉平原 ， 依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县 ， 商洛市商州区、山阳县 ， 十堰市郧西县、郧阳区、张湾区 。
「」西十高铁预计投资582亿 经蓝田商洛山阳漫川郧西 2023年底通车
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西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站 ， 经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站 ， 接入既有十堰东站 ， 正线全长256.7公里 ， 全线设7个车站 ， 其中新建车站6个 。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场 ， 新建西安东站至西安站联络线 ， 改建既有陇海线1.5公里 ， 改建既有田灞联络线2.3公里 。
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2019年2月28日～3月1日 ， 在陕西省西安市组织召开了《新建铁路西安至十堰线可行性研究报告》行业评审会 。与会专家在听取设计院汇报和参会单位、地方政府意见的基础上 ， 经认真研究讨论 ， 形成了专家组评审意见 ， 为国家铁路局出具行业意见奠定了基础 。本项目的实施对贯彻落实“一带一路”、“长江经济带”、“西部大开发”、“中部崛起”和扶贫攻坚等国家战略 ， 完善高速铁路网布局 ， 加强关中城市群与长江中游城市群联系 ， 促进中西部地区经济发展及沿线产业带建设 ， 带动沿线旅游业发展具有重要意义 。
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2020年4月16日国家发改委正式批复新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告 。为进一步完善高铁路网 ， 加强关中城市群与长江中游城市群联系 ， 推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴 ， 更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略 ， 带动沿线经济社会发展 ， 同意新建西安至十堰高速铁路（项目代码：2018-000052-53-01-000601） 。


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