『长江航道』2019年长江航道干线货物通过量近30亿吨，被称为黄金水道
河流是地表径流的重要组成部分 ， 人类社会的发展离不开河流 ， 很多国家都会把流经自己国内的主要河流称为“母亲河” ， 比如我国的黄河和长江就是我们中华民族的母亲河 。河流对于人类来讲具有综合的利用价值 ， 在提供水资源、水能开发、航运开发、旅游开发、养殖开发、军事防御、改善小气候等方面都有重要作用 。河流的航运开发是河流利用的重要方面 ， 利用水的自然浮力 ， 通过船只来装运货物 ， 在古代是一种高效的交通运输方式 ， 所以自古以来内河航运就是人类重要的交通运输方式 。
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长江武汉段
不过 ， 并不是所有的河流及河段都适宜航运开发 ， 年径流量大且稳定 ， 地势平坦 ， 流速缓慢的河流适宜航运开发 ， 所以一般来说河流的中下游河段更为适宜发展航运 ， 而中上游河段更适宜水能开发 。此外 ， 如果河流水系庞大 ， 支流众多 ， 冬季河流无结冰期 ， 流经地区人口密集经济发达 ， 则更适宜进行航运开发 。因此 ， 按照这个标准我国的长江中下游地区是十分适宜内河航运开发的 ， 长江及众多支流组成了一个庞大的内河航运网络 ， 被称为“黄金水道” 。
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我国主要内河航道
长江沿岸的港口城市包括上海、南通、镇江、南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、泸州等城市 。此外 ， 在长江下游通过京杭大运河与淮河水系相连 ， 组成四通八达的内河航运网络 。在现代交通运输中内河航运是重要的组成部分 ， 美国密西西比河和五大湖流域、欧洲西部地区以及我国东部地区是世界三大内河航运发达地区 。2019年长江干线航运货物通过量达29.3亿吨 ， 同比增长8.9%；干线港口货物吞吐量31.6亿吨 ， 同比增长11.3%；三峡枢纽货物通过量达1.48亿吨 ， 均创历史新高 。
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在长江中下游河段 ， 你会看到长江江面上往来穿梭的船只数量极为众多 ， 总体来说可以分为两类 ， 分别是“客船”和“货船” 。其中 ， 运输货物的船只主要也有两类 ， 一类是“散货船” ， 船舱内可以装运各种货物 ， 特别是煤炭、铁矿石、粮食等大宗商品；另一类是“集装箱船” ， 目前长江上最大的集装箱船可以装载1140个标准箱 ， 体量十分惊人 。随着 ， 我国长江经济带的发展 ， 长江“黄金水道”将会发挥更大的作用 。
【『长江航道』2019年长江航道干线货物通过量近30亿吨，被称为黄金水道】
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