「言车有徐」快来抄作业!全新秦EV勇夺3月、季度销量双第一之秘诀大公开

想要便宜又想要全能 , 这是很多人购车时最朴素的想法 。 对于当前大多数的中国家庭来说 , 现阶段还处于购买''第一辆车''的时期 。 想买一辆尺寸和空间足够的车 , 最好这辆车品质和配置还能高一点 , 如果还能再便宜些就最好不过了 。 毫无疑问 , 比亚迪就瞄准了这个——朴素但需求量巨大的新型市场 。
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提起比亚迪 , 就不得不提旗下人气最高的全新秦EV(以下简称秦EV) 。 从去年上市至今 , 短短不到一年的时间 , 便成为了爆款车 。 据乘联会数据显示 , 3月秦EV的销量高达5271台 , 一季度热卖8390辆 , 勇夺当月和一季度中国品牌新能源汽车销量冠军!并且凭借低能耗、真续航、强快充的特点 , 以及比同级产品低2-3万元的价格 , 快速获得广大消费者的认可 , 口碑销量也是节节攀升!
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真续航!同级最长421km综合续航 , 终结出行电量焦虑
堵车 , 恐怕是所有车主最为头痛的事情 , 若再遇上小长假出游 , 痛苦值更是直线上升 。 这时 , 就是考验爱车蓄力值的最佳时期 。 毕竟续航里程不够和电量不足 , 都会严重影响出行效率和心情 。
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俗话说:''好马配好鞍'' , 秦EV就身体力行的印证了这句老话 。 目前市面上大部分新能源汽车均搭载的是老旧的''油改电''平台 , 相反 , 秦EV出自全球领先的专业电动车——e平台 。 不难看出 , 光是平台使用上 , 秦EV就已赢在起跑线上了 。 除此之外 , 秦EV在''三大件''使用上也很讲究 。
该车装备了能量密度为160Wh/kg的三元锂电池 , 电池总容量为53.1kWh 。 不仅能实现电机、电控、变速器的高效集成 , 还能让整车体积和重量大幅下降 , 最后功率密度也就得以提升 。 再配合IGBT4.0功率模块、合理的控制策略和高效能回收 , 全新秦EV实现了同级领先的421kmNEDC综合工况续航 , 工况条件下百公里电耗也仅在12.9kWh左右 。
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除了续航 , 充电时间也是许多新能源汽车用户关心的问题 , 毕竟在快节奏的生活空间里 , 时间真的是金钱 。 我们试想一下 , 使用一个普通50kW功率的电桩 , 一辆普通电动车从30%-80%充电时间需花费40分钟左右 , 而秦EV只需要半小时 。 除此之外 , 如果从0%-100%计算 , 秦EV充满电的总共耗时也就1.5个小时 , 吃一顿快餐的时间、看一部电影的时间 , 便可满电再出发 , 其高效率和实用性不言而喻 。
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真安全!16年动力电池0事故 , 同级最高安全防护
对于电动车安全问题 , 一直以来也是消费者较为关注的一点 。 去年4月 , ''上海特斯拉自燃事件''的发生 , 也算是给新能源汽车安全敲响了警钟 。
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作为自主新能源品牌里的''领头羊'' , 比亚迪更是不计成本地参与安全研发项目 , 并达成了16年动力电池0事故的傲人成绩 。 秦EV的安全性自然毋庸置疑——7维4层电池安全矩阵 , 为的就是打造同级最高安全防护 。
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有了硬件支持的基础 , 软件自然也少不了 。 秦EV采用了第三代电池智能温控系统 , 具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能 , 且整车真实经过了高原-高寒-高温的极端工况和100万公里的耐久验证 , 整车经过400多项实验检测和100多个强化防腐循环 , 高压系统通过了五重专业测试 , 电芯更是终身保修 , 这些都是荣威Ei5和北汽EU5所不能企及的安全高度 。


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