#MOTO#氢能源已死？奔驰放弃开发氢能源动力随着汽车的动力来源逐渐从内燃机转变成

随着汽车的动力来源逐渐从内燃机转变成电动马达，能量的来源也成了讨论焦点，过去的内燃机就是通过燃烧汽油获得能量，而目前的电动车款大部分都是采用锂电池储存电力，但其实还有许多其他的方式可以获得能量来源，像是氢燃料电池，但现在奔驰宣布他们将要停止开发相关的科技。

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在电动汽车成为流行之前，有许多替代汽油能源的方式在市场上角逐，其中之一便是燃料电池的应用，可以通过加氢的方式产生能量，推动马达驱动车辆，达成零排放的目标，这样的方式听起来不错，也有许多车厂采用这样的方法，目前量产的车款也有这样的配置，像是丰田以及现代都有这套系统，但奔驰宣布他们不会再采用这样的设计。

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其实在先前他们也有开发出GLCF-Cell这辆氢燃料电池车款，不过其成本是搭载锂电池电动车的两倍之多，因此随着主流市场的面向底定，锂电池变成了目前电动车唯一的选择之后，奔驰决定停止生产这款车，并且在以后都停止制造氢燃料电池系统。

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GLCF-Cell是一辆全球首创的双电池供电系统的Plug-inHybrid插电式复合动力车款，以氢燃料电池为主、锂离子电池为辅，后座下方有两个约4.4kg重的碳纤维储气瓶，另外行李箱下方还有13.8kW的锂电池可提供51km的行驶里程，两者综合最高437km的续航距离。

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【#MOTO#氢能源已死？奔驰放弃开发氢能源动力】但奔驰虽然不研发氢燃料电池，其母公司戴姆勒却宣布与沃尔沃共同联手，致力于大型卡车的燃料电池技术，他们将成立合资企业共同开发，也许这是氢燃料电池可以发光发热的地方，因为可以利用更高的能源密度解决无法将电动科技运用在卡车上的问题，期许未来卡车也能够使用更多的洁净能源，让环境可以更加美好。

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#MOTO#氢能源已死？奔驰放弃开发氢能源动力

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