购车小助理▲升级版2.0T+6AT，传祺GS8S直瀑格栅你有几分爱，合资心头刺再更新
走向高端 ， 是近几年每个自主品牌都想干的事 。
事实上 ， 自主品牌也推出了很多高端车型 ， 多以“硬”、“大”为主 。 推出的车型不少 ， 但真正上位的并不多 。
而传祺GS8成为了少数之一 。 2016年上市 ， 售价定到了16.38-25.98万元 ， 突破自主品牌SUV20万元售价的天花板 ， 上市之初销量节节攀升 ， 顶峰时期更是月销破万 ， 成功打破此前由合资品牌垄断的高端7座SUV市场格局 ， 并且与汉兰达、锐界形成三强鼎立之势 ， 甚至有合资“心头刺”的说法 。
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其实传祺GS8也没有硬多久 ， 2018年开始销量出现下滑再也没有月销破万 ， 2019年销量只有28089辆 ， 同比下降了60.17% 。
当然 ， 这都是历史了 。 人都往前看 ， 车也一样 。
近日 ， 广汽传祺上市了GS8S ， 全系共推出四款车型 ， 售价定在了15.58-19.28万元 ， 低配车型和高配车型定价都有降低 ， 同时也不再有7座车型 。 虽然说名字叫GS8S ， 但真不像是GS8的升级版 ， 反而更像是传祺GS7的升级版车型 。 无论是售价还是车身尺寸 ， 传祺GS8S实际上都与传祺GS7有诸多重叠之处 。
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就事论事的说 ， 大空间依然是传祺GS8S的一大优势 ， 虽然比七座的传祺GS8小上一圈 ， 但它毕竟是一辆5座SUV ， 在保证乘员舱舒适大尺寸的基础上 ， 还能有892L的后备箱空间 ， 倘若将后排座椅放倒 ， 行李箱可扩容至1774L ， 一张气垫床完全没有问题 。
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在内饰设计方面 ， 传祺GS8S采用是当下流行的环抱式座舱设计 ， 黑与砖红颜色搭配效果展现不错 ， 中控台多采用横向线条塑造 ， 层次分明的同时又增强了横向拉伸感 ， 营造出宽体感觉 。 而10.1英寸中控屏并没有采用时下流行的悬浮式设计 ， 也没有与12.3英寸组合成双连屏设计 ， 这一点是比较中规中矩的 。 与整车定位“硬汉、稳重”风格相匹配 。
在动力方面 ， GS8S搭载的是第三代390T发动机 ， 最大功率为185kW ， 最大扭矩为390N·m ， 匹配爱信6挡手自一体变速箱 ， 从性能上来说 ， 相比起上一代2.0T发动机最大功率提高了25% ， 最大扭矩提高22% 。
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在配置方面 ， 传祺GS8S最大的亮点可能就是搭载了ADIGO智能网联生态生态系统 ， 配备更加“聪明”的智能语音系统、北斗/GPS双模式3D语音导航系统、车生活出游APP、音乐/电台一体化、快捷缴费轻松停车、远程控制、智能安防 ， 紧急救援等科技互联功能 。 进一步提升了车内智能水平 。
不过 ， 好像官网的说明出现了错字……
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从空间到内饰到配置再到动力匹配 ， 传祺GS8S都没太大的问题 。
最大的争议点可能就在于外观设计方面了 ， 主要是前脸造型变化较大 ， 由“凌云翼”格栅变成了“震天翼”直瀑式进气格栅 ， 相对于此前的横向镀铬饰条而言更显硬汉 ， 但又明显有点用力过猛的感觉 。 但如果换个角度想：如果GS8S采用和之前的GS8一样的前脸设计 ， 是不是基本上分不清楚GS8S和GS7了？
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当然 ， 从这个角度来看 ， 传祺GS8和GS7以及GS8S有点定位混乱的感觉 ， 三款车型存在内部竞争的可能 。 相对而言 ， GS8的消费者认知比GS7更大 ， 产品定位也高 ， 如果真的挂一个GS7S ， 肯定没有GS8S名号响亮 ， 毕竟GS7现在基本上处于无人问津的状态 。
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