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「观察哨」使用105毫米炮的新轻坦，未来将采购504辆，美国机动防护火力车辆

2020年4月25日 ， 美国通用动力公司和英国BAE公司的美国分公司同时展示了各自的美国新轻坦项目"机动防护火力车辆（MPF）"计划的首批原型车 。 并接受了美国陆军部长赖恩·麦卡锡的视察
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图为通用动力公司的"格里芬II"轻型坦克
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图为英国BAE公司的M8改进型轻型坦克
新型轻型坦克项目是美国陆军非常重视的项目 ， 称之为美国陆军的天字一号项目之一也不为过 。 该项目开始于2017年 ， 经过多轮竞争 ， 最就剩下通用动力和BAE两家 。 2018年12月 ， 美国陆军分别与通用动力公司、BAE系统公司签署合同 ， 为研发MPG计划的竞标样车 ， 分别支付3.35亿和3.759亿美元 。 用于建造供美军测试的12辆原型车和开发阶段的样车 。 原型车交付应在合同签字之后14个月后开始交付 ， 并于18～19个月后交付完成 。 现在第一批原型车向美国陆军部长进行展示 ， 这都是符合合同中规定的条款的 。
之后双方的12辆原型车将进行2个月进行实际测试；美国陆军计划在2022年选出最终获胜者 ， 并将生产504辆MPF轻型坦克；预计首支MPF部队在2025财政年度部署 。 其他用户的订单 ， 比如海军陆战队 ， 国民警卫队和海外用户的订单另算 ， 一些分析认为大概还有100辆左右的额外订单 。
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美军"轻坦"面前配备的伞包 ， 表明其提供给空降部队使用的想法 ， 美国空降兵也属于IBCT范畴 。
MPF主要装备美军步兵旅战斗队（IBCT） ， 这种部队是轻步兵部队 ， 除了悍马 ， L-ATV和M-ATV之外没有任何重火力 ， 打仗全靠空中支援 。 美军现在也认识到在"大国竞争"中空中支援不可能随叫随到 ， 提高步兵旅战斗队的火力势在必行 ， 每个旅装备一个14辆坦克的坦克连 ， 用以作为直瞄支援火力 。 美国陆军对其的定位并非和敌军装甲部队对战 ， 而是"将能够在进攻行动或针对攻击敌人的防御行动中 ， 中和敌人准备好的阵地和掩体 ， 并击败重机枪和装甲车的威胁 。 "
其实从定位来看 ， 美军军队MPF的定位更像突击炮而非坦克 。
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比如这个 ， 虽然是可以反装甲 ， 但是主要任务是支援步兵 。
然后说一下美军的技术要求 ， 由于美军的指标对两家是一样的 ， 这里就先统一说一下：
美国陆军要求C-17运输机一次能运输两辆（C-17载重为77吨） ， 因此重量上限为38吨 ， 不过考虑到76吨太过极限 ， 这个38吨可能是短吨 ， 美国人很习惯在装甲车辆重量上使用这个单位 。 那么就是34吨多不到35吨 ， 这样运两辆就比较富裕了 。
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美军开始把全球机动载具从C-130转变成C-17 ， C-130机体太小 ， 对载具限制太大
火力方面目前有两种说法 ， 一种是105mm坦克炮 ， 另一种是轻量化120mm坦克炮 。 XM360式120毫米火炮原本是未来战斗系统(FCS)的一部分 ， 已经在2009年完成了测试 。 但是随着FCS的下马而被打入冷宫 ， 该炮在比美军"艾布拉姆斯"主战坦克上的M256型L44120毫米坦克炮轻三分之一的同时性能还保持不变 。 专门为30吨级载具设计 ， 这次若是采用了 ， 到也算是物尽其用 。
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XM360架台测试炮
但是在2019年度的"陆军协会防务展"（AUSA2019）上 ， 又传出过消息BAE和通用动力双方都放弃了120mm火炮 ， 转而采用更轻的105mm线膛坦克炮来保证重量指标 。
就目前的曝光图来看 ， 由于没有炮口制退器和较长的长度 ， 笔者倾向于用的是105mm线膛炮 。
由于重量卡的很死 ， 防护的要求不高 ， 全向防御14.5重机枪就行 。
然后分着说 ， 通用动力的"格里芬II"是用在ASCOD2底盘（英国"阿贾克斯"与之同源）上配备了基于M1A2C的轻量化炮塔 。 很多都是现成技术 ， 美国陆军现在偏爱通过已有的成熟技术"微创新" ， 这样风险低 ， 成本低 ， 交付速度也快 。
底盘其实是一个步兵战车底盘 ， 所以可以看到发动机是前置的 ， 而炮塔的火控系统和车长后视镜（CITV）来自M1A2SEPV3（M1A2C）坦克 ， 主炮为105毫米 ， 辅助武器为车长使用的12.7毫米高射机枪和7.62毫米并列机枪 。
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对比炮塔可以看到 ， 火控和车长独立周视镜/热成像仪（有个罩子）是一样的 ， 连潜望镜和高射机枪架都一样 。
机动方面 ， 目前用的什么发动机不知道 ， 但是"阿贾克斯"步战车基本型重 ， 全装甲型重达42吨 ， 最大公路速度为每小时70公里 ， 最大行程600千米 。 所以动力没问题 ， 说实话美国作为汽车大国 ， 这方面还是颇拿得出手的 。


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