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「转体」国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工

北京联盟_原题是：国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工
昨晚（4月27日） ， 在辽宁沈阳 ， 工程人员对国内悬臂最长、跨度最大的斜拉桥进行了主体转体施工 。 斜拉桥主桥 ， 横跨10条铁路主干线 ， 刷新了国内斜拉桥转体的多项新纪录 。
「转体」国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工
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总台央视采访人员齐莉莉：我现在就是在斜拉桥转体的核心作业区了 。 相信很多人和我第一次来的感受一样 ， 这么高难度的转体一定需要大量的设备和人员到场 。 但是大家可以看到我们现场并没有轰鸣的机械声 ， 而且驱动大桥转动的工人也不是特别多 。 这是因为这个大桥采取的是全钢结构 ， 使得它的体重只有1.5万吨 ， 如果换成混凝土就要翻上一倍了 。
「转体」国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工
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另外一个原因就是它的转动装置非常先进 ， 大家看一下我手上的这个模型 ， 驱动装置就在桥墩的底座 ， 工人们叫它转体球铰 ， 通过对转体球铰的精密操控可以保证大桥转得准、转得稳 。
「转体」国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工
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中铁九局斜拉桥转体项目总工程师李振兵：最大难点在于悬臂长度达到国内之最 ， 跨度也是国内之最 ， 两端还不对称 ， 这就要求在转体过程中不断对配重情况进行调整、监控 。
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【「转体」国内悬臂跨度最大斜拉桥主体开始转体施工】总台央视采访人员齐莉莉：为什么桥梁不能够直接就位要转体呢？我们通过动画可以看到 ， 在我们施工作业区的西侧就是铁路的枢纽 ， 从东北到华北的十条铁路主干线都从这经过 ， 平时每条线每十分钟就会过一趟车 。 既不影响通车又要建桥 ， 最好的办法就是把桥先在铁路一侧建好 ， 然后通过转体的方式让它就位 。 为了配合转体铁路部门对十条铁路主干线进行六小时的临时封闭 ， 按照计划大桥要逆时针转动四十五度角 ， 以每分钟一度的速度来进行转体 。
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沈阳市城乡建设局城市建设处处长赵一哲：疫情影响工期大致有一个半月左右 。 我们通过多方面协调组织 ， 特别是在铁路部门大力支持和配合下 ， 我们把耽误这一个多月的时间给抢回来了 。 原来十条铁路将于洪区和铁西区进行了分隔 ， 需要绕行将近50分钟到1个小时的时间 ， 高架桥的建成 ， 我们有效的通行时间可以缩短到6到7分钟 。 （总台央视采访人员齐莉莉李新峰）


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