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『丰田』以全球最危险的火山命名，丰田Tacoma皮卡的戎马一生( 二 )


不过抛开以上这些标准动力之外 ， 丰田御用高性能部门TRD还为3.4L V6版本发动机提供了机械增压套装 ， 最大可输出254P是马力和366N·m扭矩 ， 这样的动力参数想要带动一台中型皮卡简直是轻而易举 。 并且第一代车型还在2000年-2004年推出过名为“S-Runner”的运动版车型 。

『丰田』以全球最危险的火山命名，丰田Tacoma皮卡的戎马一生
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最终在经历了三次改款后 ， 第一代车型正式退出了市场 ， 在此期间共销售出了超过百万辆新车 ， 获得了中型皮卡市场销量第二的好成绩 。 （第一名为福特
Ranger(参数|图片)）
第二代Tacoma
2005-2014年
在2004年2月的芝加哥车展上 ， 丰田正式推出了第二代Tacoma ， 并随后在次年正式上市 。 这一代车型在外观上的设计明显要更趋向于年轻化 ， 不过碍于美国消费者的审美观 ， 丰田并没有将这台车设计的过为激进 。

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在动力系统上 ， 第二代Tacoma只提供了两款发动机 ， 其中：2.7升四缸发动机（2TR-FE）最大马力159Ps ， 最大扭矩244N·m4.0升V6发动机（1GR-FE）最大马力235Ps ， 最大扭矩361N·m
传动系统前者匹配4速自动或5速手动变速箱 ， 后者匹配5速自动或6速手动变速箱 。 这也使得第二代Tacoma的拖拽能力提升至2948kg ， 载货质量达到了748kg 。

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在上市销售11年并经历了两次改款之后 ， 第二代Tacoma也来到了生命末期 ， 累计超过163万辆的成绩足以说明这台车到底有多成功 。
第三代Tacoma
2015-至今
第三代Tacoma于2015年1月底特律车展亮相 ， 同年9月正式开始销售 。 虽然新车在外观上保留了部分上代车型的元素 ， 但全新的中网造型让它拥有了和大哥坦途近乎相同的气势 ， 六边形的中网往前延伸 ， 比上代的“A”形脸霸气了不少 。

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同时第三代车型的内饰经过了重新设计 ， 层次感明显的造型符合越野车的气质；功能操作区域简单易懂 ， 直接上手无压力 ， 此外为了凸显质感 ， 第三代车型的中控台还加入了缝线元素 。
在动力系统上 ， 第三代Tacoma相比老款也有所改变 ， 其中：最大马力159Ps ， 最大扭矩244N·m的2.7升四缸发动机（2TR-FE）被保留 ， 但传动系统变成了5速/6速手动变速器跟6速自动变速器 。

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4.0升V6发动机（1GR-FE）被直接砍掉 ， 取而代之的是丰田全新的3.5升V6发动机（2GR-FKS） ， 最大马力278Ps ， 最大扭矩358N·m ， 传动系统为6速手动或6速自动变速箱 。

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而之所以这台发动机能拥有如此强大的表现 ， 就在于它拥有全新的D-4S直喷 ， 阿特金森循环 ， 双VVT等技术加持 ， 在保证动力表现的同时还能将油耗控制在相对较低的水平 。

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总体来看 ， 作为丰田旗下主销中型皮卡 ， Tacoma既拥有坦途般的豪华内饰 ， 又保持了如海拉克斯般灵活的操控表现 。 目前在国外这台车更是无数越野玩家最得手的“利器” ， 无论是轻度BAJA还是重装穿越它都绝对是一把好手 。


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