【】时间成本下降70% 首趟中欧班列达州专列满载货物出发
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中欧班列达州专列正式启程
封面新闻采访人员 曾业 摄影报道
4月28日上午9:10 ， 从四川达州高新区始发的首趟中欧班列达州专列 ， 满载20车装有鞋类、玩具和化工产品的集装箱出发 。 只需15天左右 ， 这些货物便可抵达欧洲的德国汉堡 ， 时间成本和原来相比下降70% 。
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中欧班列达州专列运输线路示意图
达州货物到欧洲的时间可缩短35天
该条班列线路全程10000余公里 ， 途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国进入欧洲 ， 通过卡车转运波兰、德国、法国、荷兰、意大利等国 ， 运行时间约15天左右 。
在国家开放布局中 ， 四川达州被规划为商贸服务型物流枢纽承载城市 ， 四川省委、省政府明确支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽 。 当前 ， 达州正着力打造内陆开放高地和国际多式联运物流主通道 ， 持续拓展 ， 不断扩大对外开放 。
“过去 ， 达州的货物从沿海港口经海运到欧洲 ， 要50天左右 。 现在 ， 15天左右就可抵达 ， 且减少了转运环节 ， 物流成本和时间成本都有大幅下降 。 ”达州市口岸物流办相关负责人介绍 ， 该班列的开通 ， 将降低物流成本提升运输时效、增强达州的外贸活力 ， 为成渝地区双城经济圈建设注入新动力 。
助力四川打开东出南下西进大通道
2019年9月29日 ， 从达州始发的首趟四川东出铁水联运班列 ， 满载60个装有橡胶制品和化工产品的集装箱驶向万州港 ， 货物最终将抵达日本、韩国、泰国 。 至此 ， 四川东出经达州至万州港长江货运出海新通道成功开辟 。
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中欧班列（成都）达州基地授牌仪式（资料图）
2019年10月30日 ， 达州市与成都青白江区签订《深入推动口岸物流发展合作框架协议》 ， 并举行了中欧班列（成都）达州基地授牌仪式 。 《协议》明确支持达州建立川东北集装箱作业区及“蓉欧班列”前置仓库 ， 在达州建立区域性木材、钢材、粮食等大宗物资分拨、交易中心 ， 形成承接成都铁路港产业和项目溢出机制 ， 打造“出口结算在铁路港、生产基地在达州”产业模式 。
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四川达州四向物流大通道初步形成
2019年11月21日 ， 防城港——达州“冷链+普货”班列成功首发 。 2019年11月27日 ， 达州——北部湾“冷链+普货”班列首发 ， 西部陆海新通道达州班列首发 ， 标志着四川在南向物流通道开辟上实现新突破——货物通过公铁海多式联运 ， 经达州至北部湾出海 ， 可分拨东南亚、南亚乃至全球 ， 提升时效20%以上 ， 降低物流成本30%以上 。 四川达州与广西防城港因此缔结为“友好城市” 。
2020年4月28日 ， 首趟中欧班列达州专列的开通 ， 则是充分发挥达州与成都铁路直通直达优势 ， 打通了四川货物西进到欧洲的国际大通道 。
【【】时间成本下降70% 首趟中欧班列达州专列满载货物出发】未来 ， 达州还将积极与重庆合作 ， 借力渝满俄国际班列 ， 联通蒙俄 ， 打开北向国际物流新通道 。
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