【丰田】我是广汽丰田C-HR EV
如果说小时候最期待的事情那一定是我爸爸开着伯伯的老皇冠车来学校接我 ， 也许我的丰田情节就是从那时候培养起来的 。 爸爸就是一个十足的丰田粉丝 ， 总说它是你最好的伙伴永远不会把你丢在路上 ， 开不坏的丰田 ， 耳濡目染我也喜欢上了这个品牌 。 后来我从小镇到城市 ， 从大学到社会 ， 心中那颗丰田车的梦一直都没变过 ， 路上如果看到带丰田车 ， 我也会驻足多看一会儿 。
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所以当我终于有实力自己买车的时候 ， 整理了自己的需求 ， 第一是要丰田 ， 第二是要SUV ， 第四需要新能源车 。 选择丰田车可以说我是没有犹豫的 ， 毕竟是心中的白月光 。 至于为什么选择SUV是因为 ， 我老家的小城镇很多路还是比较泥泞 ， SUV的通过性更好 ， 而且我的妈妈不太会坐车 ， 视野较高的SUV会让她没那么不舒服 。 为什么选择新能源车 ， 原因很简单没有牌照 ， 在城市打拼 ， 一张绿牌似乎让一切购车的阻力消失了 ， 不限行不限号 ， 真的很诱人 。
于是广汽丰田C-HR EV成为了我的第一选择 。
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其实选择C-HR EV之前是有过犹豫的 ， 因为广汽丰田C-HR的外形 ， 我其实不太能接受 ， 因为过于激进了 ， 但是等我见到了实车之后我我发现它是第二眼美女 ， 凌厉的大灯 ， 夸张的车唇 ， 让前脸看起来十分激进 ， 紧凑的车身线条 ， 交叉部增加突出细节特征 ， 十佳翘臀绝对有他的位置 。 整辆车看起来动力十足 ， 像小钢炮一点就着 。
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而且TNGA架构底盘及EV结构特性所带来的低重心化设计 ， 降低过弯侧倾 ， 带来优异的稳定性 ， 让这辆SUV有着超乎寻常的操控体验 。 同级罕有的前麦弗逊+后双叉臂全独立悬架 ， 通过后悬架臂类有效捕捉路面的起伏情况 ， 同时实现车身稳定性和反应性 。 通过专用减震器的装配结构 ， 可以将地面传来的较大的冲击力分散 ， 减少车身震动 ， 带来更好的驾乘舒适性 。
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新能源车最让人担心的还是电池问题 ， 丰田在汽车电动化领域至今已有二十三年市场积累 ， 全球累计1500万台混合动力汽车销量 ， 通过查阅资料我了解到 。 电池采用的是松下最新研发的镍钴锰三元锂离子动力蓄电池 ， 电池容量为54.3kWh ， 续航里程400km ， 上班通勤够用了 。 在电池安全性方面也做出了许多设计 ， 比如电池包采用密闭结构和多重防撞结构 ， 具备优异的防水防尘防撞性能电池包底部采用钢托盘并做了2倍于常规厚度的涂层 ， 提高了防锈性能；电池具备三重电压监控 ， 除常规的监控单体电压、系统总电压外 ， 增加了电池模块的电压监控 ， 提高了系统可靠性 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶；
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而且后续用车方面提供3年10万公里整车保修、电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务 ， 8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务 。 这样的服务让我后续用车也很省心 。
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同时 ， 广汽丰田针对C-HR EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息 ， 或1.5成首付1年0息的金融服务；这对刚工作没什么积蓄的我有很大的帮助 ， 我能在力所能及的范围内不麻烦家人 ， 自己买车 。
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