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i黑马：10万起步价的小鹏汽车和特斯拉有什么仇什么怨？( 二 )


投中网梳理了这场胶着的起诉纷争时间表：
i黑马：10万起步价的小鹏汽车和特斯拉有什么仇什么怨？
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自动驾驶是未来汽车的“关键”
自动驾驶汽车是技术密集型产业 ， 不仅是当下汽车厂商的竞争核心 ， 也是技术公司发展的重要方向 。 Google和Uber、百度和景驰之间 ， 都曾因“人才流动”引起商业机密窃取纠纷 。
小鹏也在2018年就提出 ， 希望能够在2022年实现L4的自动驾驶 ， 并将L4的自动驾驶与特定场景结合起来 ， 为其商业模式带来巨大变化 。
小鹏创始人何小鹏也在4月22日的微博上称 ， “小鹏P7的XPILOT3.0自动辅助驾驶系统 ， 真的挺兴奋 ， 不少想法终于可以落地 。 ”
i黑马：10万起步价的小鹏汽车和特斯拉有什么仇什么怨？
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而自动辅助驾驶系统早已经是特斯拉最重要的特色之一 。 根据特斯拉的官网介绍 ， 其所有产品均搭载完全自动驾驶所需的硬件 ， 未来升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶 。 ”今年3月下旬 ， 特斯拉还更新了其自动化驾驶技术 ， 以扩展车辆的完全自动驾驶能力 。
一名曾就职于特斯拉中国的员工则告诉投中网 ， 自动驾驶是直接捆绑在特斯拉的销售上 。 “从各方面来说 ， （自动驾驶）是特斯拉很核心的部分 。 而且它测试了那么久 ， 有大量的数据 ， 这些要是被窃取了 ， 损失都是无法评估的”
AI需要数据喂养 ， 越多越智能 。 换句话说 ， 曾就职于Autopilot的曹光植——且是有权访问Autopilot源代码的40人中之一 ， 如果窃取商业机密用在别的汽车品牌上 ， 对特斯拉有很大的冲击 。
“另一方面 ， 目前国内的‘新势力’销售体系 ， 基本上效仿特斯拉的 。 除了整个销售体系的构建 ， 人员就直接挖过来 。 ”一名不愿具名的业内人士告诉投中网 。 按照此人的逻辑 ， 该员工也可能将相关数据 ， 运用于小鹏的自动驾驶辅助系统中 。
特斯拉对在核心技术团队人员跳槽都是有顾忌的 。 除了曹光植 ， 特斯拉在2019年还同时起诉了另外四名加入美国自动驾驶初创公司ZOOX的前特斯拉员工 。
市场整体不乐观 ， “造车新势力”的局促
成立于2014年的小鹏 ， 首款量产车G3为中低端SUV ， 售价10万元起 。 原本和特斯拉不在一个消费赛道上 ， 但2019年小鹏以即将发布的P7宣布 ， 进入中高端消费赛道 。
2019年4月 ， 在广州车展上 ， 小鹏推出了中高端轿跑车型P7——被认为对标特斯拉的首款新势力企业轿车 。 “如果仅仅主打中低端或者低端市场 ， 很容易有规模 ， 但是很难有全球化的可能性 。 ”创始人何小鹏说 。
“特斯拉（如果）也降价 ， 双方瞄准就是20岁-40岁的用户群体——他们喜欢尝试新鲜事物 。 不断趋同的目标用户群体 ， 加上自动驾驶都是两者的卖点 ， 双方必然会竞争同一市场 。 ”一名业内人士这样告诉投中网 。
但现实是 ， 这个用户群体的购物欲可能在下降 。 2019年中国新能源汽车销量120.6万辆 ， 同比下降4% ， 是2009年启动新能源汽车销售以来首次下滑 。 今年受疫情影响 ， 新能源汽车销量仍不乐观 。
据中国汽车工业协会4月10日公布的数据 ， 3月新能源汽车产销（不含特斯拉）分别为5万辆和5.3万辆 ， 同比分别下降56.9%和53.2% 。 第一季度 ， 新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆 ， 同比分别下降60.2%和56.4% 。
而且 ， 中国这个新能源汽车销售最大的市场又有了新的政策 。 政策或不利于特斯拉在中国的销售 。
4月23日 ， 财政部等四部委发布新能源汽车新政 ， 延长了补贴时间 ， 即将原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底 。 该政策同时新增了补贴门槛：补贴前售价应在30万元以下 。 此外 ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。


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