「配角女生」磁悬浮高铁时代即将来临？新一轮的基建竞争拉开序幕，界读
欧界报道：
2020年一场突如其来的疫情席卷全国 ， 我国经济遭受到巨大的冲击 ， 今年第一季度GDP负增长6.8% ， 这是我国改革开放以来首次出现经济负增长的局面 。 国家强调新基建的建设 ， 以此给我国经济回升增添动力 。
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【「配角女生」磁悬浮高铁时代即将来临？新一轮的基建竞争拉开序幕，界读】2020年4月17日 ， 浙江举行“交通强省”动员大会 ， 宣布了未来的交通建设规划 。 “百大百亿工程”共计103个项目 ， 包括了公路、铁路、轨道、水运、枢纽等各种交通设施 ， 总投资高达2.4万亿 。 这意味着基建狂潮再次掀起 ， 其中沪杭超级磁浮工程非常吸引眼球 。
众所周知 ， 上海全长30公里的机场线路目前是我国唯一商用高速磁悬浮铁路 ， 多年来它的存在更具象征意义 ， 它只是代表了我国拥有了磁悬浮技术 ， 但是并没有投入商业用途 。 并且连年亏损 ， 加上起火事故 ， 也暴露中国的磁悬浮技术并不成熟 。 一直以来 ， 我国高铁发展史存在着“轮轨派”和“磁悬浮派”的争论 ， 确实 ， 磁悬浮轨道具有造价昂贵 ， 运力小、票价贵等缺点 ， 目前来说还是轮轨高铁更具优势 。 虽说现在中国高铁技术已经领先全球 ， 全国各地都已经奔驰着轮轨高铁 ， 但是我们知道高速发展的世界下 ， 比轮轨高铁速度更快的磁悬浮是高铁的发展趋势 。
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目前 ， 世上唯一一条在建中的长距离磁悬浮线路 ， 是日本东京-名古屋磁悬浮新干线 ， 此线路计划2021年竣工 ， 全长约290公里 。 全程乘坐花费40分钟左右 ， 时速高达500公里 ， 比现在中国任何一条轮轨高铁都要快 。 磁浮在真空管运行情况下时速可以达1500公里以上 。
上海与杭州之间建设磁悬浮超级高铁工程全长约175公里 ， 时速600公里左右 ， 比现在的高铁速度快了近两倍 ， 如果建成 ， 沪杭通勤时间将会缩短至20分钟 。 这意味着20分钟的时间 ， 也许你手中的一杯咖啡还没喝完就已经从杭州去到上海 。
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你可能会觉得 ， 高铁时代已经能够满足我们的交通需求 ， 但是在经济飞速发展的时代 ， 十年后也许高铁也追不上经济发展的速度 。 实际上放眼全国 ， 符合建设磁悬浮的地区非长三角莫属 。 上海和杭州距离不远 ， 但人员、商贸往来极为频繁 ， 拥有磁悬浮的市场需求 。
十二年前京津城际高铁开启了中国的高铁大时代 ， 让高铁成为中国的值得骄傲的一张名片 ， 今天的沪杭超级磁浮高铁线 ， 很有可能也会像它一样 ， 开启全新的磁悬浮列车时代！
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