记得长安福特最风光的是时刻还是2012年到2016年 , 那个时候的福克斯、锐界、翼虎等强势车型刚刚换代上市 。 因为极佳的操控、高超的底盘、远超越同级车的优秀安静车型 , NVH堪称比大众系列还好 。 那个时候 , 整个长安福特卖得最好的两款车 , 第一就是福克斯 , 第二款就是福特的紧凑型SUV:翼虎 。 翼虎最高峰在华单月销量达到3万多台 , 远超本田CRV、RAV4、奇骏 , 昂科威 , 仅次于大众途观 。

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但因为福特总公司迟迟不对翼虎重新换代 , 直到2020年的全新款翼虎 , 目前北美海外版翼虎ESCAPE已经量产 , 具体的三围车身尺寸4585×1882×1742mm , 轴距为2710mm 。 才让我们耳目一新 , 这才是真正意义上的大换代 。

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【「津娱乐巧」全球首款1.5T三缸大牌SUV,油耗降2成,曾经比奇骏和CRV卖得还好】当然 , 这一次的福特翼虎的换代争议性非常大 , 首先是取消了1.5T直列四缸涡轮增压发动机 , 而是全面采用1.5T直列三缸涡轮增压发动机来作为新翼虎的主力车型 , 令人感到该车真的很有三缸别克英朗刚刚上市之际 , 带来的那种争议性异常强烈 。

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新款的翼虎 , 自然是还是具备着长安福特向来标榜的车厢隔音、操控性、底盘功力、优秀的NVH 。 但介于目前全球汽车界难以彻底根治的三缸发动机抖动和噪音感 , 是否会让福特这一代全新翼虎 , 因为三缸发动机更大的噪音而变得不安静不高级?

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事实则不用担心 , 因为福特的全新翼虎 , 这一次主力主打的1.5TL3三缸发动机 , 是加入了横向稳定杆 , 因而噪音更小 , 振动更低 , 车厢安静性对比老款有过之无不及 。

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1.5T三缸版的福特新翼虎 , 油耗能比老款1.5T四缸降低20%左右 , 相当节油 。
买这个20万元价位左右合资SUV的用户 , 都对于其油耗非常在意 , 一旦超过60万元的豪车用户则不怎么在乎了 。 本身翼虎已经成为了一款合资弱势紧凑型SUV , 目前大行其道的是大众途观、途岳、探岳、CRV、奇骏、昂科威等强势合资大牌SUV 。 中国品牌的长安CS75、博越新款PRO、更有哈弗H6都在销量上几乎达到了老翼虎的十倍 。 这其中又一大原因 , 那就是福特翼虎即便是现款低排量的1.5T四缸版 , 其百公里市区+郊区+高速的综合油耗居然能轻易突破10升 。 同级的本田CRV1.5T不过才8.5升 , 奇骏2.5L也不过只有9升 , 1.4T的大众途岳探岳都只有区区8升出头 , 福特翼虎1.5T四缸老款 , 还真的是在这个日常开销油耗层面 , 大大落伍了 。

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但全新的使用了福特全球最先进的三缸机 , 1.5TEcoboost引擎 , 相对于通用、本田的三缸发动机而言 , 不仅仅是噪音震动更小 , 同时带来最大输出功率180匹马力 , 峰值扭矩250牛米左右 , 因为有混合喷射技术等节油性能加持 , 助推这款福特新翼虎1.5T三缸版 , 百公里油耗能对标老款直接降低2成左右 。
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