[试车极速报告]配电机马力破千，科尔维特C8越玩越刺激，燃油马力850+ 自打第八代科尔维特改用MR布局之后

【[试车极速报告]配电机马力破千，科尔维特C8越玩越刺激，燃油马力850+】自打第八代科尔维特改用MR布局之后，这种潜力巨大的引擎布置形式带来了无尽的想象空间。首先就是Z06 ，这款车型将于2022年重返市场，搭载一台C8.R赛车同款的5.5L平面曲轴V8自吸引擎，最大功率650马力（478kW），峰值扭矩813N·m；第二款是GrandSport版本，它将于2023年面世，搭载和标准版本一致的LT26.2LV8自吸引擎，但是加装了电机组成混动系统，最大功率600马力（441kW），峰值扭矩678N·m ，目前尚未知是不是电机置于前轴的四驱或是电机置于变速箱中的后驱；接下来是2024年面世的ZR1 ，它将在Z06引擎的基础上加双涡轮增压，最大功率850马力（625kW），峰值扭矩1118N·m ，是一台绝对的后驱怪物；最后一款是Zora版本，以“科尔维特之父”的名字来命名，也将是性能最为极致的一款车型，在ZR1的基础上加装电机，而且很可能是前轴电驱的四驱系统，最大功率1000马力（735kW），峰值扭矩1322N·m ，它将在2025年推出，不出意外的话可能就像911GT2一样宣告本世代即将走向终结，成为C8最后的巅峰。

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[试车极速报告]配电机马力破千，科尔维特C8越玩越刺激，燃油马力850+

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