青橙汽车▲上汽通用蓄力下半年，三大品牌“对症下药”
在经过一年时间的调整后 ， 上汽通用已经做好“决战”下半年的准备 。
今年一季度 ， 上汽通用以20.7万辆的成绩稳居国内乘用车销量前三甲 ， 在多重不利因素下稳住了局面 。
从三大品牌来看 ， 旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克一季度销量分别为：5.09万台、12.96万台和2.68万台 ， 同比分别下滑54.7%、42.5%和40% ， 表现不佳 。
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但对于一季度表现 ， 上汽通用早就预料到 。 2019年上汽通用总经理王永清就曾表示 ， “上汽大通许多产品都在2019年上半年开始切换 ， 切换期会一直延续到2020年上半年 ， 这对销量肯定有所影响 。 ”只不过今年受疫情影响 ， 上汽通用跌幅扩大 。
根据规划 ， 2020年 ， 别克会有10款全新或者改款车型进入市场 ， 包含新款GL8、新款君威、微蓝PHEV、VELITE7以及新款英朗等 ， 涵盖轿车、SUV、MPV以及新能源车 。 雪佛兰今年的两款新品开拓者、畅巡都将计划在上半年推出 。 随着产品切换期结束 ， 正好也是整体市场回暖之时 ， 上汽通用在今年下半年将携“重拳”出击 ， 值得期待 。
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值得一提的是 ， 上汽通用产品策略的调整 ， 除了老款车型改款换代以及推出更多新车外 ， 还将恢复四缸发动机的应用 。 此前 ， 由于双积分压力 ， 上汽通用在2017年四季度开始推广三缸机 ， 尤其在去年下半年实行国六政策后 ， 上汽三缸机占比上升到接近50% ， 其中 ， 英朗、威朗、科鲁泽、昂科拉GX等走量车型均采用三缸机 。 但由于消费者对三缸机接受度较低 ， 2019年下滑至146万辆 。
通过充分了解和认可消费者需求 ， 上汽通用已经积极调整 ， 继续推行高效发动机的基础上 ， 别克英朗和雪佛兰科鲁泽车型已经新增四缸发动机版本 ， 未来将包含更多车型 。
【青橙汽车▲上汽通用蓄力下半年，三大品牌“对症下药”】而作为上汽通用旗下豪华品牌 ， 凯迪拉克并涉及“三缸机”问题 。 其一季度出现了40%的下滑幅度 ， 除了疫情导致销量下滑外 ， 与以前“以价换量”遗留的问题有一定的关系 。 据悉 ， 凯迪拉克是继BBA之后第四家达到年销20万级的车企 ， 是二线豪华品牌之首 。 之后由于参与过度降价 ， 而导致其出现下滑 ， 2019年全年销量达到21.25万辆 ， 以领先雷克萨斯1万辆的微弱优势勉强保住二线豪华销冠之位 ， 但同比下滑7.6%的走势却与2019年豪华市场走势不符 。
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面对如此境地 ， 凯迪拉克已经调整方向 ， 及时止损 ， 表示未来不会采用以价换市的策略 ， 避免价格大跳水影响保值率 。 确实 ， 从去年11月上市CT5和今年上市CT4来看 ， 确实摒弃“价格战”的打法 。 目前 ， 凯斯拉克已经能完成3+3产品矩阵（3款SUV+3款轿车的产品矩阵） ， 这将再次冲击销量新高 。
旗下三大品牌的“致命点”都开始做出调整 ， 这将预示着 ， 上汽通用最“黑暗”时期或将成为过去 ， 而重新达到年销200万的日子也指日可待 。
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