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中新网■新能源车补贴新政落地，造车新势力能否迎战特斯拉？( 二 )


除上述三家之外 ， 其他造车新势力企业销量均未能破万 。 零跑作为2019年交付新人 ， 销量目标定在1万辆 ， 完成率不足10%；前途汽车交付量不到百台；理想汽车则是刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题……在这些品牌之外 ， 还有诸多“PPT造车” ， 未能量产的造车新势力企业 。
工信部人才交流中心汽车专家张翔表示 ， “如果年销量没有达到一万辆 ， 补贴就会延后发放 ， 如果补贴额度用完就会导致车企不拿或者少拿补贴 。 国家也是希望没有达到规模的车企自动关门 ， 促进行业良性发展 。 ”
影响新车定价 ， 特斯拉或将降价
补贴新政不止对在售车型产生影响 ， 如何让自家车型尽量拿到补贴 ， 是摆在所有新能源车企面前的现实问题 。
4月27日 ， 小鹏汽车P7正式发布 ， 其售价区间为(补贴后)22.99万元-34.99万元 。 为了实现低于30万元指导价的目标 ， 小鹏采取了“选装”策略来压缩成本 。 例如 ， 智能音乐座舱选装价格1.8万元 ， 部分车型解锁XPLIOT 3.0软件升级服务还需单独付费3.6万元等 。
业内人士认为 ， 不单是小鹏 ， 一众尚未交付第一款新车的造车新势力企业 ， 或许也将推出符合补贴要求的版本 。
对于造车新势力最大的竞争对手特斯拉来说 ， 30万元同样是一个槛 。 部分业界人士预计 ， 新政之下拿不到补贴的特斯拉 ， 未来降价会是大概率事件 。
小鹏汽车董事长何小鹏表示 ， 年内国产Model 3长续航版补贴后大概率会降价至27.75万元 。 “接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元 ， 在这个价位上 ， 原来15万元-40万元售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 但是对客户利好 ， 对市场蛋糕做大利好 。 ”
中新网■新能源车补贴新政落地，造车新势力能否迎战特斯拉？
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首批国产特斯拉正式交付 曹磊 摄
去年特斯拉上海超级工厂交付首批中国制造Model 3时 ， 特斯拉方面曾透露其国产化率只有30% ， 预计今年年中将达到70% ， 年底要到100% 。 因此 ， Model 3价格下探还具有较大空间 。 安信证券预测 ， 美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右 ， 随着国产化率的提升 ， 预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15% 。
张翔表示 ， 补贴新政的实施会让造车新势力企业与特斯拉差距进一步拉大 。 “在30万元以上 ， 大家都没有补贴 ， 比如拜腾的新车价格大约在30万以上 ， 没有补贴销量会更差；如果特斯拉未来也将降至30万元以内 ， 造车新势力直面特斯拉的竞争 ， 差距会进一步拉大 。 ”
“未来随着特斯拉进一步增量 ， 必然带动其他豪华车进一步在中国市场发展新能源车 ， 形成豪华车的新能源大战 。 ”全国乘联会秘书长崔东树认为 ， 30万元的补贴门槛设置合理 ， “首先是提升补贴效率 ， 补贴主流产品 ， 对豪华高溢价产品减少补贴 。 同时 ， 有利于新能源车提升产品的价格竞争力 ， 实现与传统车价格体系并轨 。 ”
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