中新经纬：国内汽车召回频出：共43次奔驰占8次，丰田单次就召回近26万辆( 二 )
丰田中国相关负责人曾回应中新经纬客户端称 ， 车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能 ， 也不会对发动机的性能造成影响 ， 相关现象不是品质问题 。 但对于是否召回 ， 对方没有正面回应 。
这次大规模召回的“燃油泵”缺陷车型 ， 在1月份丰田就已在北美等地开始召回 。 3月 ， 丰田才正式宣布因燃油泵可能导致熄火问题 ， 将在全球范围内进行召回 ， 涉及共320万辆汽车 。
外资车企成召回“主力军”
对于汽车召回 ， 一般持两派观点：其一是认为车企有担当；其二是归结到车的品质问题 。 乘联会数据显示 ， 2019年汽车召回批次数量达到184次 ， 其中进口品牌103次 ， 合资品牌50次 ， 自主品牌31次 。 不难看出 ， 外资车企仍是召回的“主力军” 。
【中新经纬：国内汽车召回频出：共43次奔驰占8次，丰田单次就召回近26万辆】乘联会秘书长崔东树表示 ， 在召回方面 ， 合资品牌中日系和德系召回表现较多 ， 自主品牌的召回这两年也在逐步上升 ， 这也体现了其对品质把控的进一步加强 。
迈入2020年 ， 外资车企在华发展遇到更多挑战 。 例如 ， “明星选手”之一特斯拉今年也深陷“减配门”等争议中 ， 相关维权已步入司法程序 。 而大众旗下帕萨特的“碰撞门”阴影也尚未褪去 ， 今年1月销量几近腰斩 ， 3月销量排行甚至跌出前十五名 。 而这些品牌今年均有召回动作 。
值得注意的是 ， 合资品牌方面 ， 2020年有车企已经“倒下” 。 4月14日 ， 东风汽车集团在港交所发布公告称 ， 东风与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 ， 雷诺拟将其所持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团 。
崔东树表示 ， 雷诺的退出体现了中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期 ， 警示其他合资品牌要加大产品本土化投入和技术创新 ， 同时我们自主品牌也要努力做大做强 ， 共同推动汽车产业发展 。 
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