『萌宠大机密』奔腾应该如何被“解放”,一汽轿车变成了一汽解放

近日 , “一汽轿车股份有限公司”也正式变更为了“一汽解放集团股份有限公司” , 而一汽解放汽车有限公司将成为一汽解放集团股份有限公司的全资子公司 , 这就意味着一汽解放成功重组上市 。 其中胡汉杰出任公司第九届董事会董事长 , 朱启昕出任公司总经理 。
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一汽解放一直为一汽集团旗下最为重要的资产之一 , 其在商用车行业也是举足轻重 , 市占率超过20% 。 所以此次的资产重组给一汽解放集团股份有限公司带来了更为丰厚的利润 , 也更加有利于资产的盘活和增值 。
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一汽解放最为争气
作为重卡领域的一线车企 , 一汽解放却始终在盈利方面持续输出 。 尤其是当解放J7上市之后 , 一汽解放在该市场市场上的份额就一直保持在20%以上 , 长期位列行业第一 。
据一汽解放公布的2019年销量数据显示 , 一汽解放在重、中、轻型卡车累计销量335,713辆 。 其中 , 解放销重卡27.5万辆 , 连续多年稳居行业第一 , 市占率高达23.4% , 比2018年额扩大0.7个百分点 。
2020年 , 一汽解放预计将有八款J6L中型纯电动专用车底盘 , 两款J6L中型纯电动物流车 , 以及面向渣土市场和水运市场的两款JH6/J6P纯电动重型自卸车 , 以及混合动力和燃料电池等不同动力车型 , 相继将推向市场 。
随着国内重卡需求逐步从基建向物流运输转变 , 甩挂运输及公铁水联运等高效运输方式推行 , 稳居牵引车市场销量第一的一汽解放或将面对更为明朗的前景 。
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乘用车还能奔腾?
在一汽轿车此前披露的2019年业绩报告中显示 , 尽管一汽轿车2019年的整车销售21.78万辆 , 同比增长3.11%;全年营收276.64亿元 , 也同比上涨8.38% , 可在整个报告期内 , 所产出的1325.70万元的利润总额 , 较上年却减少95.78%;而归属于上市公司股东净利润仅有5277万元 , 较上年更是减少了74.05% 。
事实上 , 2019年的盈利因为一汽轿车在第四季度获得长春汽车经济技术开发区补助人民币1亿元 , 用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目 。 若排除第四季度 , 一汽轿车前三季度是属于亏损状态 , 且亏损额达2.67亿元 。
【『萌宠大机密』奔腾应该如何被“解放”,一汽轿车变成了一汽解放】从2017年来 , 一汽轿车净利逐渐下降 , 2017年公司净利2.81亿元、2018年公司净利1.55亿元 , 2019年公司净利5277万元 。 在业绩改善的同时 , 盈利却不断下降 。
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但其实销量上涨的奔腾也有不少的问题 , 销量最高的T77车型 , 在营销时曾与坦克PK , 但是在2019年年底却折戟在中保研之下 。 其在正面25%偏置碰撞车内乘员安全指数、耐撞性与维修经济性项目两个项目上 , 均获得了P(较差)的该指数最低评级 , 侧面碰撞测试结果为第三等级M(一般) 。
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此外 , 销量排第二的奔腾X40在营销方面也给足了本钱 , 一个空投翻滚测试却被曝出 , 最终安全气囊、安全气帘均未打开 。 尴尬的是 , 翻滚测试并不少见 , 而正是“与众不同”才被指出有问题 , 奔腾的“戏”做足了 , 却得到差评 。
一汽奔腾全靠这两款车型撑起销量 , 但是两款车型的皆出现了问题 , 很可能为日后的发展留下祸根 。 基础没打坚实 , 上层建筑起得越快 , 倒下的速度就会更快 。 所以作为奔腾需要尽快推出替代车型 , 更换下这两款问题车型 。
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最后:在重组一汽解放后 , 一汽解放集团股份有限公司在盈利方面确实大大增强 , 但目前的一汽奔腾就像是一个“毒瘤” , 但不知道何时会爆掉 , 现在越膨胀 , 以后爆掉后的影响越大 。
要知道类似蒸蒸日上的情况奔腾也不是没遇到过 , 当年也曾风光 , 但一度沦为二线边缘品牌 。 在徐留平的改革下 , 希望这次奔腾能洗心革面 。


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