『人生第一份工作』网络货运来了，中小型物流企业怎么抓住机会？
2020年1月1日交通运输部、国家税务总局联合印发的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》开始正式执行 ， 与该办法相关的指南《网络平台道路货物运输经营服务指南》、《省级网络货运信息监测系统建设指南》、《部网络货运信息交互系统接入指南》以及各个省市的网络货运管理办法也陆续出台 ， 这些都标志着无车承运人正式被网络货运所替代 ， 我国网络货运时代正式开启 。
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网络货运时代来临 ， 在变革风口的千千万万中小型物流企业该何去何从?
从2013年物流行业“营改增” ， 到2016年无车承运人试点 ， 再到2020年的网络货运 ， 国家的目标非常明确 ， 就是让物流行业在互联网、信息化的浪潮推动下 ， 不断规范物流企业经营行为 ， 引导物流企业快速做大做强 ， 能够更快更广的参与到国内外行业竞争当中 ， 持续助推中国经济发展 。
在大的国家和行业政策背景下 ， 中小型物流企业应根据国家和各地政府与网络货运相关政策 ， 加快公司运营模式转型 ， 快速扩大规模 ， 避免在新一轮变革中被淘汰出局 。
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建议各个中小型物流企业根据自身情况和当地政府政策对公司运营模式进行以下调整：
一、如果规模较小物流企业能够取得政府扶持网络货运的相关政策 ， 同时只是希望搭建网络货运平台供自己的公司使用 ， 那么可以独立或联合伙伴物流公司共同申请注册网络货运资质 ， 购买复制已经成熟的网络货运平台如众卡之友平台 ， 不仅可以在注册申请网络货运资质过程中得到平台的支持 ， 还可避免支出研发平台系统的高额资金成本和时间成本 ， 同时可以共享系统中的车辆、油气站、ETC等各种汽车后市场资源 。 通过成为网络货运公司 ， 使公司的税务筹划及运营管理更加规范 ， 快速提升公司整体竞争力和品牌影响力 ， 达到提高市场占有率、增加利润及扩大公司规模的最终目的 。
二、如果具有一定规模的物流企业能够取得政府扶持网络货运的相关政策 ， 同时希望分享网络货运带来的市场红利 ， 但是由于还不了解市场情况 ， 暂时不准备注册网络货运资质 ， 建议代理市场中已经较成熟的网络货运平台 ， 进行独自运营 ， 待时机成熟后 ， 可以根据公司情况和市场情况 ， 再确定是独自开发网络货运平台 ， 还是与已代理的网络货运平台进行参股式合作 。
如果希望直接转变为网络货运公司 ， 那么可以与市场中已经较成熟的网络货运平台 ， 以参股的方式进行合作 ， 在自己公司所在地成立参股公司的分公司 ， 共同分享网络货运带来的市场红利 。
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现众卡之友网络货运平台已开始面向社会招募代理合作商 ， 可以满足以上两种物流公司需求 ， 在多方共同努力下 ， 不断扩大众卡之友的市场占有率 ， 增加利润 ， 达到共同分享网络货运红利的目的 。
网络货运时代已经开启 ， 在此希望国内广大中小型物流企业能够把握时机 ， 响应国家政策 ， 迅速转变经营理念 ， 共同撬动网络货运万亿市场 。
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【『人生第一份工作』网络货运来了，中小型物流企业怎么抓住机会？】
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