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超载■新区交警打出“组合拳”治理货车超载超限顽疾

4月20日下午 ， 一辆私自改装的大型货车行驶至新区平昌路时 ， 被正在巡逻执勤的镇江新区交警大队民警拦停 。 检查发现 ， 该货车非法加高了车厢栏板1.3米 。 民警将该车带至停车场过磅检测 ， 发现该车超载达100%以上 。 民警依法对车主进行了处罚 ， 并当场扣留了货车 ， 待卸载超载货物后 ， 由专业人员切割非法加装的栏板 ， 恢复原状后予以放行 。
据统计 ， 今年3月24日以来 ， 镇江新区交警大队在辖区打出“组合拳” ， 强力开展治超专项行动 ， 共依法查处货车各类交通违法行为360余起 ， 扣留车辆6辆 ， 处罚记分150余分 ， 卸载货物350余吨 ， 切割非法加装的栏板40余副 ， 治超工作取得明显成效 ， 赢得了社会各界的广泛赞誉 。
“联合拳” ， 部门合力治超 。 交警、交通和城管强强联动形成合力 ， 在辖区重点路段分别设置执勤点 ， 对过往货车进行检查 ， 对存在超载、抛洒滴漏、放大字样不清晰、故意污损（遮挡）号牌等重点违法行为 ， 一律“顶格处罚”；定期组织突击检查 ， 在3条国道、1条省道和3条县道货运车辆过往较多的路段设置固定检查点 ， 严厉查处货车超载交通违法行为 。 3月26日 ， 根据道路车流量变化情况 ， 该交警大队又成立巡逻组（由2名民警与2名辅警组成） ， 采取弹性休息和无缝隙管理的勤务方式 ， 让超限超载运输车辆无“路”可逃 ， 让货主、车主不敢超、不想超 。
“源头拳” ， 抓大企逼个体 。 治超工作中 ， 该交警大队采取先抓大型运输企业 ， 形成强大声势后 ， 倒逼个体运输户主动拆除私自加高的车厢板 。 大队组织民警对所辖范围内登记注册的货运源头企业全面展开“地毯式”的摸底排查 ， 重点对源头新增、停产、停营企业摸排登记 ， 不断建立完善源头企业数据；约谈大型运输企业主要负责人 ， 做他们的思想工作 ， 达成了“企业规模越大 ， 社会责任越大”的共识 。 新区集装箱运输公司原有22辆非法加高车厢栏板车辆 ， 约谈后 ， 该企业主动恢复了车辆出厂标准 ， 卸掉了加装的车厢板；辖区旭辉运输原有18辆非法加高车厢栏板车辆 ， 目前也已基本恢复 。 在“查、扣、记、拆”等强制措施下 ， 一些个体运输户打消了观望和等待的想法 。 据了解 ， 目前已有40余名车主约时间拆除私自加高的车厢板 ， 在未拆除之前全部在家等候；偷偷上路的车主被民警查获后 ， 一律“顶格处罚” 。
“牵连拳” ， 超载追责三方 。 对查获的超载货车严格执行“一超三罚”措施 ， 即：对运输企业有超载违法行为的 ， 不仅驾驶人受到处罚 ， 车辆所属单位也将一并受处 ， 同时 ， 发货单位也将受到交通部门的处罚 。 4月10日下午 ， 民警在辖区北山路开展整治行动时 ， 发现一辆悬挂皖A车牌的货车行驶状态明显异常 ， 存在超载嫌疑 。 民警当即将其拦停 ， 并要求驾驶人出示相关证件 。 经查 ， 该车属于辖区某运输企业 ， 运送货物为石料 。 随后民警将车辆带至停车场进行称重 ， 经检测 ， 该车核定载质量为31.5吨 ， 实际承载量49.1吨 ， 超出核载质量17.6吨 ， 超载率达50%以上 。 民警根据相关规定 ， 采取了扣留机动车的强制措施 ， 并按照“一超三罚”规定 ， 对驾驶人和车辆所属单位给予扣分和罚款处罚 ， 发货单位移交交通部门罚款处罚 。 截至目前 ， 该交警大队已处理此类案件9起 ， 有效震慑了超载违法行为 。
“教育拳” ， 营造整治声势 。 整治工作中 ， 该交警大队采取边整治边宣传举措 ， 各中队民警深入辖区货运企业、施工单位 ， 和单位责任人、货运车辆驾驶人开展座谈 ， 增强企业负责人、驾驶人的交通安全意识、法制意识 。 民警每到一家企业 ， 都与企业负责人见面 ， 面对面进行安全宣传教育 ， 了解企业拼装、改型大货车的现状 ， 实地检查拼装、改型大货车自行拆解的现场 ， 使企业增强主动拆解拼装、改型大货车的认识 ， 提升依法生产意识和交通安全意识 。 4月1日 ， 辖区盛华港务率先在大门口竖起了“非法改装车辆 ， 禁止进入码头”的警示牌 ， 既给同行业做出了示范 ， 也彻底断绝了非法改装和超载车辆的生存空间 。 目前 ， 一些运输单位、发货单位和施工单位也开始召开三方沟通会 ， 就如何杜绝货车超载超限拿出具体措施和方案 。 赵竹生


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