『澳大利亚』为讨好美 强制收回租借给中国的港口 中方果断撤资( 三 )
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而这份报告声称 ， 2013年澳大利亚塔斯马尼亚政府与中国国家海洋局签署了一份谅解备忘录 ， 为中国南极科考提供支持服务 。 根据该协议 ， 中国船只被允许进入当地的霍巴特港 ， 并获得技术和设备检查等方面的服务 。
2014年 ， 澳大利亚政府还与中国签署了南极合作谅解备忘录 。 中国向南极派出的破冰船会定期访问霍巴特 。 比如 ， "雪龙"号和"雪龙-2"号破冰船于2019年11月停靠霍巴特港 ， "雪龙-2"号于今年3月返回中国 。
关于这次科考行动 ， 新华网也有报道：参加中国第36次南极科考的"雪龙2"号是首次参与南极考察 。 "雪龙2"号10月15日从深圳起航 ， 11月4日停靠霍巴特港 ， 靠港期间进行了燃油、淡水、食品和备件补给 ， 并迎来33名考察队员上船 。 另一方面 ， "雪龙"号极地科考破冰船10月22日从上海出发 ， 11月7日停靠霍巴特港 ， 与"雪龙2"号首次"会师" 。
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澳大利亚方面的这份报告称 ， 他们担心霍巴特港有可能未来成为中国第一艘核动力破冰船停靠的主要港口 ， 这艘破冰船目前正在建造中 。 澳大利亚还用飞机将中国的探险者从霍巴特运送到南极洲和南极洲内部 。 澳大利亚提供的这些在南极的后勤和科学支持 ， 中国会给予经济报酬 。
在澳大利亚媒体看来 ， 这份报告最核心的地方在于提出了一个疑问：如果中国在南极的长期战略雄心与澳大利亚的想法不一致 ， 澳大利亚是否也应该考虑如何调整这种关系 ， 以及澳大利亚的承诺 ， 以确保北京支持澳大利亚的南极利益?
在澳大利亚一些人看来 ， 南极洲对澳大利亚具有重要的战略意义 。 "作为南极大陆42%领土主权的主张国 ， 我们在该地区有着至关重要的国家利益 ， 并与活跃在那里的其他国家 ， 也有着至关重要的关系" 。
但是 ， 对于澳大利亚主张"对南极大陆42%的领土拥有主权" ， 中国和美国都没有公开承认 。 因此 ， 为了显示自己是南极大陆最大的"地主" ， 澳大利亚一直想方设法彰显自己的"主权形象" 。
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比如 ， 今年1月澳大利亚就宣称 ， 将突击检查其宣称南极领土上的外国设施 。 当时在接受澳大利亚广播公司(ABC)目采访时 ， 澳大利亚南极局(Australian Antarctic Division)局长基金·埃里斯(Kim Ellis)不愿意透露 ， "中国的科考设施是否在突击检查的清单上" 。
埃里斯说 ， 在访问前是不会事先公布这个清单 。 检查完成之后 ， "会向公众公布我们已经去过哪些设施 。 之后 ， 我们将把一份报告呈交在赫尔辛基举行的2020年南极条约协商会议 。 "
关于检查的内容 ， 埃里斯说主要涵盖各国的运作是否合适 ， 各国是否在南极进行高质量的科考工作 ， 这些运作是否和平进行的 ， 有没有在搞军事化行动 ， 他们是否有效地管理环境 ， 尽量减少污染范围 。
嗯 ， 核心词其实出来了 ， 就是"看看对方是否在南极搞军事化行动" 。
的确 ， 当前的《南极条约》(Antarctic Treaty System)禁止军事活动或矿物勘探 ， 并同意暂时搁置主权争议 ， 允许各国在南极开展和平科考活动 。 这也就是为什么中国等国家 ， 可以在澳大利亚所宣称的南极领土上建设科考设施的原因 。
目前南极有近80座各自独立的设施 ， 还有更多的正在建造中 。 中国南极科考站包括长城站、中山站、昆仑站和泰山站 。 以及在恩克斯堡岛在建的第五个科考站中国南极罗斯海新站 。
最早科考站长城站于1985年2月20日建设完工 。 昆仑站建立于2009年 ， 是南极大陆上最偏远的考察站之一 。 5年后 ， 泰山站建立 。 澳大利亚方面现在最关注的是 ， "中国正在建造其第五座考察站 ， 但是还未拿到澳大利亚的环境审批" 。
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