「买车公社」研发投入30.90亿,上汽集团一季度盈利11.21亿
4月29日 , 汽车龙头上汽集团发布2020年一季度财报 , 报告显示 , 上汽一季度实现整车销售67.9万辆 , 实现营业总收入1059.47亿 , 实现归母净利润11.21亿元 。 受疫情影响 , 一季度国内车企业绩普遍下滑 , 在此前披露一季度业绩的企业当中 , 多数企业仅实现微利甚至亏损 , 上汽集团这一表现已实属不易 。
在众多财务数据中 , 公司的研发费用引人注意 , 一季度合并研发费用为30.90亿元 , 母公司研发支出为10.74亿元 , 研发占比提升至11.9% , 继续在同行业保持领先 。 
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实际上 , 在过去3年中 , 上汽集团的研发费用均超过百亿 , 最近5年的累计研发费用更是超过600亿 。 2020年 , 在业绩承受巨大压力之际 , 上汽集团仍然坚持投入研发 , 可见管理层对争夺技术优势 , 实现长期发展的坚定决心 。
整理国内上市车企财报发现 , 2019年上汽集团合并研发支出147.68亿元 , 其中主要体现自主品牌情况的母公司研发支出则超过54.6亿元 。 同期 , 广汽集团研发支出50.41亿元 , 长城汽车研发投入27.16亿元 , 北汽与吉利的研发支出分别为30.8亿元和30.67亿元 。 
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2019年国内上市车企研发投入一览表
同时 , 上汽集团还聚集了一支庞大的研发队伍 。 2019年 , 公司研发人员数量超过2.7万人 , 占公司总人数的11.8% 。 而母公司在职员工中 , 研究生及以上学历人员占比超过38% 。
人才结构也在随汽车网联化、智能化、共享化趋势发生转变 。 2018年 , 上汽集团董事长陈虹表示 , 公司将力争在2020年底前新招聘万名软件人才 。 今年3月 , 上汽集团在春季招聘中提供了近千个岗位 , 其中对电子系统、人工智能、大数据等领域的软件人才需求占70%以上 。 此外 , 据上汽集团4月14日董事会决议公告称 , 公司正筹划设立软件分公司 , 以顺应"软件定义汽车"的趋势 。
另一方面 , 持续的大力投入 , 也推动这上汽"新四化"战略持续落地 , 在技术和产品上取得差异化优势 。 近年来 , 上汽在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术关键领域进行了全面布局 , 成果显著 。
以"三电"系统的核心技术为例 , 上汽自主研发的第二代EDU电驱变速箱成功批产上市 , 第二代EDUPlus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作持续推进 , 在燃料电池前瞻技术领域 , 启动了400型燃料电池电堆和系统的开发 。 
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5G和车联网应用方面 , 去年11月 , 全球首次"5G+L4级智能驾驶重卡"示范运营已经在上海洋山港正式启动 。 该车型融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术 , 实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶 。 今年 , 该项目还将实现小批量运营 。
近日 , 上汽集团和阿里巴巴联手打造斑马网络 , 将推出新一代系统斑马智行VENUS , 打造5G时代的"数字出行"样板 。 据悉 , 即将于5月发布的上汽荣威RX5PLUS将作为首款搭载这一系统的车型 , 车主将尝鲜百万支付宝小程序"上车"的新体验 。
【「买车公社」研发投入30.90亿,上汽集团一季度盈利11.21亿】一系列的研发工作推进 , 夯实了上汽面向未来的竞争力 。 春种秋收 , 随着汽车行业转型深入、汽车市场复苏 , 看好上汽引领创新、扩大优势 , 实现公司业绩稳步增长 。
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