船舶：名字越长越有气势，体型越大越有威严？使臣的海船原来长这样！( 二 )
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古代战船
两宋时期的海上交通到此为止全部分享完毕 ， 既然前文已经提到了神舟、客舟的存在 ， 接下来小编就接着分享两宋时期各类船只以及造船工厂的相关知识 。
北宋建都开封 ， 这一时期南北的漕运还占据相当重要的地位 ， 漕运船也称纲船 ， 占据了所有水上活跃船只中的大部分 ， 其他的船只也有座船（客舟）、战船、马船（运兵船）等种类 。但是等到了南宋时 ， 战争越来越频繁 ， 运河漕船锐减 ， 漕运船（纲船）的产量随之下降 ， 这一时期江、海防的任务较突出 ， 使得战船的产量逐渐有所提高 。这一现象小编曾经提到过 ， 国泰民安时发展民用船只 ， 而战争频繁时更多的技术突与应用则体现在战船身上 。
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漕运船模型
宋代的造船工场遍布内陆各州和沿海各主要港埠地区 。各个造船工厂根据地理位置不同以及运输的需要 ， 灵活的调整所造船只的型制以及数量 。比如 ， 两浙路如明州一带 ， 是浅海之地 ， 风涛低小 ， 所以船舶体型不大；而福建、广南海道深阔 ， 能在此处航行的船舶不怕风水浪打 ， 就怕搁浅 ， 相比之下所造船舶更大 ， 吃水也较深 ， 并且航行的性能更为优越 。
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古人造船图
宋代造船业有官营和民营两类 。为江防、海防打造战船之类的任务基本上由官营造船工场承担 ， 漕运船、客舟之类任务虽然也有官营 ， 但民营的分量也不小 。甚至朝廷出使国外 ， 也要向民营造船工场下订单 。
宋代的官营造船工场具有封建性 ， 其造船工匠来源大体上有三种：一是被发配的犯人 ， 正好通过劳动改造其身体和精神；二是通过招募的方式 ， 从军队中选拔有一定手艺的士兵；三是从民间征召的工匠 。
为什么说其具有封建性呢？因为所有的造船工匠无论来到工厂之前曾是犯人或是士兵 ， 在此处通通无自由可言 ， 必须按照工厂的安排进行工作 。他们有着严格的休息时间与规定的日工作量 ， 没有辞职的权利 ， 离开之日遥遥无期 ， 如果逃跑如同犯罪 ， 会被追捕处罚 ， 送回工厂 。不过虽然自由没有了 ， 各类工匠也有地位的划分 ， 军人身份最高 ， 犯人的身份最低 。犯人地位低 ， 白天任务重 ， 晚上又加班 ， 起得比鸡早 ， 睡得比狗晚 ， 没工资、没保险、没退休时限 ， 一待就是一辈子 。北宋仁宗天圣七年 ， 荆湖南路转运使向皇帝上书 ， 他对皇帝诉苦 ， 称潭州纤夫人手短缺 ， 造船冶铁的劳动力也严重不足 ， 请求皇帝以后要发配人犯时 ， 通通送到潭州造船厂 ， 减轻监狱的负担 ， 皇帝欣然准奏 。官营造船工场的这种封建性 ， 严重影响船场的发展 。南宋政府曾在福建路、广东路设立官营船场 ， 到孝宗隆兴二年时这家船厂就开不下去了 ， 皇帝只好下令关门 。
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《宋会要》书影
【船舶：名字越长越有气势，体型越大越有威严？使臣的海船原来长这样！】与此同时 ， 民营的造船工场却在繁盛的国内外贸易中得以充分发展 。《宋会要》中记载 ， 漳州、泉州、福州、兴化（即今福建兴化湾的莆田市）这几个州所有的民营造船厂可以自由制定薪金报酬来雇佣劳动力 ， 而丰富并且充满积极性的劳动力又给造船厂生产出大量的产品 ， 船厂与船工之间呈现出双赢的局面 。
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