[汽车扒一扒]当年比霸道更强的越野车，如今跌至28万，十年时间降价30万印象中帕杰罗3.8L在十年前

印象中帕杰罗3.8L在十年前，指导价就是一个59.8万的豪华车定位，在当年市场环境中，同期发售的普拉多4.0L指导价也仅仅只有53.8万。
从产品定位上来说，三菱丝毫不怂丰田，当年的市场环境三菱国内市场表现强势，帕杰罗高定位并不奇怪。

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但定位归定位，认可度归认可度，事实上越野圈层对帕杰罗并没有太强势的认可度，导致终端销量表现并不好，销量方面帕杰罗一直逊色于帕杰罗。
一来，帕杰罗从根本越野能力上来说的确与普拉多还有些差距，虽然其内嵌大梁强度不错，但与普拉多的大梁还是有差距，再加上离地间隙的差距，的确从使用角度上来说，帕杰罗强，但同指导价的普拉多，那是更强。
【[汽车扒一扒]当年比霸道更强的越野车，如今跌至28万，十年时间降价30万】二来，帕杰罗质量层面的表现，的确不如普拉多，尤其是高强度越野以及穿越无人区方面需要的极限可靠性，使用者更倾向于普拉多，这是市场硬性口碑带来的结果，说三菱质量不如丰田，我想没人会喷我吧。

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目前平行进口车市场中，帕杰罗低配价格跌到28万左右，而入门班的普拉多仍然在40万，普拉多4.0L价格仍然是50万+ ，很明显可以看的出来，十年时间帕杰罗从当年的59.8万指导价降到28万，而十年时间普拉多还是那个普拉多，价格纹丝不动。
三菱最近十年国内市场发展并不如人意，导致品牌公信力有所下滑，波及到硬派越野车市场，而丰田步步走高提升体系吸引力，这是其一。

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其二，丰田控制普拉多国内销售渠道，所以对价格拿捏比较死，而三菱渠道完全放开，经营帕杰罗的渠道比较多，导致价格没有固定标准，销量差变降价，是帕杰罗价格步步走低的关键。
回头来说产品，你觉得卖到28万的帕杰罗V93 ，实力不如卖到40万的普拉多27吗？

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从越野能力上来说， V93一定能够单挑普拉多27 ，不仅仅动力表现更好，而且超选四驱以及后桥限滑差速带来的脱困能力，要远远比只有托森四驱的普拉多27出色。
的确，入门版帕杰罗是比入门版普拉多27更强，但市场认可度不高导致销量不好，卖不动的根本，还是产品可靠性上的差距，普拉多的极限可靠性是得让三菱学好久。

[汽车扒一扒]当年比霸道更强的越野车，如今跌至28万，十年时间降价30万

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