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#丰田#丰田最失败的一款车，全系2.0T加后驱，即便停产都没降价，可惜了


#丰田#丰田最失败的一款车，全系2.0T加后驱，即便停产都没降价，可惜了
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#丰田#丰田最失败的一款车，全系2.0T加后驱，即便停产都没降价，可惜了
丰田的品牌力是毋庸置疑的强大 ， 并且旗下的高端品牌雷克萨斯更是如此 ， 凭借着强大的市场口碑 ， 旗下的车型几乎是款款都不愁卖 ， 甚至很多车型还需要加价提车 ， 但即便有如此强大的品牌力 ， 丰田依旧有卖不动的车 。 就比如我们今天要说的这款 ， 它就是雷克萨斯旗下的GS ， 一款定位运动型的中级车 ， 但令丰田想不到的是 ， 这会是它最失败的一款车 ， 为何这么说呢？因为这款车因为没有销量最后迫不得已停产了！是什么原因导致雷克萨斯GS停产呢？难道产品力很差劲吗？下面我们就一块了解一下这款车！
雷克萨斯的车向来都是以舒适性和稳定性著称 ， 但它也推出过运动型轿车 ， 它就是雷克萨斯GS ， 自1993年问世以来 ， 这款车的销量一直不是很好 ， 但我们也都知道 ， 丰田的营销理念就是这样 ， 终端的价格从来都十分坚挺 ， 丝毫不受市场的影响 ， 而雷克萨斯GS也是如此 ， 即便销量不高 ， 但它依旧没像其他品牌那样采用大幅降价的策略 ， 这款车一直是无优惠销售 ， 即便有幅度也十分小 ， 最终导致这款车将于今年8月份正式退市！
其实如今雷克萨斯旗下的车型在设计上已经足够运动了 ， 这一点不仅在GS有体现 ， 即便是ES的车型 ， 车身的运动感也很强烈 。 这可能是雷克萨斯纺锤式进气格栅自带的属性吧 ， 而作为以运动为卖点的GS ， 它在设计上的细节有所改动 。 熏黑式的中网加上两侧的运动套件加持 ， 整个车头极具攻击性 。 为了更好地与ES车型区别开来 ， 它在大灯处还设计了一个“刀锋”造型的led日行灯 ， 这让它辨识度极高 。
进入车内 ， 依旧是很“雷克萨斯”风格的内饰 ， 虽然乍一看并不怎么样 ， 但雷克萨斯的内饰绝对是耐人寻味的 。 其细致的用料和扎实的做工 ， 营造出的豪华质感不输奔驰 ， 不得不说 ， 雷克萨斯也算是内饰设计的一把好手 。 中控搭载了一块12.3寸的液晶屏 ， 配有丰田为之研发的Remote Touch系统 。 在配置表现上 。 雷克萨斯GS真的算是丰富 ， 入门车型几乎就一应俱全了 ， 像自适应巡航、主被动安全系统、矩阵式LED大灯 ， 并且高配车型还搭载了AVS自适应悬挂 。
对于一款运动型轿车而言 ， 毫无疑问 ， 动力和底盘应该算是重中之重 。 GS搭载了一台2.0T发动机 ， 匹配的是一台8AT变速箱 ， 发动机最大马力为245PS ， 峰值扭矩为350NM ， 在这样一套动力组合下 ， 该车的百公里加速为7.3S ， 说实话真的不算快 ， 但作为雷克萨斯的车来说 ， 这个成绩已经很不错了 。 当然 ， 运动型轿车不只有加速能力 ， 驾驶感受同样重要 ， 它采用了前双叉臂后多连杆结构的悬挂系统 ， 并且前后都配备了横向稳定杆 ， 再加上其前置后驱的动力布局 ， 虽然动力爆发并不强 ， 但论操控而言 。 雷克萨斯GS真的在同级别十分出众 。
【#丰田#丰田最失败的一款车，全系2.0T加后驱，即便停产都没降价，可惜了】但就是这样一款各方面都很出色的运动型轿车 ， 最后却走到了停产的地步 。 其实原因归根结底就是定价太高了 ， 42.9万-45.6万的市场指导价还没有优惠 ， 在这样一个价格区间内可选择的车型太多了 。 关键还是雷克萨斯一直给人的感觉就是居家稳重的风格 ， 很难让人联想到雷克萨斯可以很运动 ， 所以品牌调性也是影响GS不被市场认可的原因 。 这两方面原因导致其最终走到了停产的地步 ， 但即便如此它的价格依旧坚挺 。 即便停产也没有降价 ， 成为了丰田最失败的一款车十分可惜！


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