#图说汽车#法系车一年赔几十个亿，5年销量暴跌62.5万辆
在2014年法系车在中国的销量高达74.2万辆 ， 而在5年后的2019年这一销量数据直线下滑到11.7万辆 ， 5年时间年度销量暴跌62.5万辆 ， 根据PSA集团的年报2019年在中国亏损53亿元人民币 。 与此同时 ， PSA在全球2019年利润增长13％ ， 达到32亿欧元 。 这一涨一跌之下 ， 无不透露着法系车在中国市场“败走麦城”之感 。
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适逢雷诺半退市 ， 这个时候给法系车泼冷水颇有落井下石之感 。 但是商业领域看的是数字 ， 看的是营收 ， 看的是销量 。 法系车从车市主流到边缘化小众的路 ， 是越走越有劲 ， 越走越上手 ， 别人都是路转粉 ， 法系车玩出了一手的粉转路 。
法系车的颓废并不是法系车“一手”造成的 ， 因为法系车着实没有太大改变过自己 。 无论悬架、空间、车型、价格 ， 法系车对中国市场的妥协程度很低 ， 迎合程度一直都是那么随心所欲 ， 所以法系车今天的局面不能“怪”法系车 ， 而是怪对手 。
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当雪佛兰因为科鲁兹换代遭受重挫后 ， 雪佛兰推出了科沃兹 ， 科沃兹颓废 ， 再来一个科鲁泽 。 彼时的法系车眼见标致408销量下滑、爱丽舍下滑 ， 也没拿出什么“速生”车型 ， 虽然标致508L圈粉一波 ， 奈何你价格高啊 ， 大家不买账 。
再看福特 ， 福克斯一蹶不振 ， 至少弄出个福睿斯大卖了两三年 ， 由此可见 ， 法系车的不作为没啥问题 。 别人家又是新车又是降价 ， 当然要夺走更多的市场 。 看看人家别克英朗 ， 三缸机、双离合怎样？我降它四万！
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【#图说汽车#法系车一年赔几十个亿，5年销量暴跌62.5万辆】当法系车觉悟 ， 弄点大车的时候 ， 奈何大众开始降价了 ， 国产车开始迎头赶上了 。 大众车系降价已经见怪不怪了 ， 帕萨特降到15万上下 ， 看标致508L的能有几人？国产车外观越来越好看 ， 内饰越来越高级 ， 价格还那么实惠 ， 十万出头的市场国产车雷打不动 ， 法系车去何处寻觅生存空间？大十几万那就是丰田 ， 大众的地盘 ， 连美系车、韩系车都难以抗衡 ， 法系车去这里厮杀 ， 那不就是颜良战关羽自寻死路吗？
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法系车丢失的市场都给了对手 ， 当法系车再想挽回失地的时候 ， 发现对手越来越多 。 别人在攻城拔寨 ， 你却在偏安一隅 ， 别人在灭虏歼敌 ， 你却在明哲保身 。 世界那么大 ， 不走出去是不行的 ， 山川异域 ， 日月同天 ， 你到不了的地方 ， 丰田到了 ， 你不愿意改变的 ， 大众妥协了 ， 这就是一种败 ， 败给了一种境界 。
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法系车还有未来吗？从如日中天到日薄西山再想东山再起 ， 也不是不能实现逆转 ， 但是阻力之大 ， 可能之小 ， 对手之强 ， 都是摆在法系车面前的大山 。 愚公移山那是寓言 ， 法系车要做的是书写一剧神话 ， 难度多大可想而知 。
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随着国产车的强势崛起 ， 尤其是在外观、内饰、安全性上齐发并进 ， 譬如长安CS75PLUS不但销量高 ， 中保研正面25%偏置碰撞测试也获得了好成绩 ， 这种认知的改变 ， 会让更多的人改变对国产车的看法 ， 认知一旦变了 ， 销量、品牌力的上升 ， 那只是时间问题 。 学足球解说的话 ， 留给法系车的时间不多了 。
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