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「马力」“跌无可跌”依然不火！车长超5米，2.0T爆241马力，11个BOSE音响


「马力」“跌无可跌”依然不火！车长超5米，2.0T爆241马力，11个BOSE音响
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「马力」“跌无可跌”依然不火！车长超5米，2.0T爆241马力，11个BOSE音响
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众所周知 ， 中国的汽车市场竞争非常激烈 ， 车型也非常繁杂 ， 我们在选择车型的时候表面上看上去非常宽泛 ， 其实却较为单一 。 以当下竞争近乎进入白热化的合资B级车来讲 ， 如果我们预算20w左右 ， 我们会选择什么样的车型呢？想必很多人会从当下比较主流的合资B级车大众迈腾、帕萨特、日系雅阁、天籁、凯美瑞等车型中进行选择 ， 毕竟德系大众和日系三强（丰田、本田、日产）是目前国内最为主流的合资品牌 ， 后期维护保养比较方便 。 反观以通用和福特为首的美系品牌 ， 最近几年整体发展并不顺利 ， 甚至许多车型进行大幅度优惠甚至“跌无可跌”进行以价换量 ， 笔者今日重点要讲的别克君越就是一个很好的佐证 。 就目前的市场反馈来看 ， 别克君越在刚刚过去的3月份仅仅售出756台 ， 可以说“跌无可跌”依然不火 ， 车长超5米 ， 2.0T爆241马力 ， 11个BOSE音响 ， 那么 ， 具体别克君越是一款什么样的车型呢？待笔者慢慢道来 。
外观设计
【「马力」“跌无可跌”依然不火！车长超5米，2.0T爆241马力，11个BOSE音响】相对于大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞等同级竞品车型 ， 别克君越整体设计更加大气稳重 ， 但就气势而言 ， 甚至并不羸弱于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等定位更高的车型 。 车头采用别克最新的家族式飞翼式进气格栅设计 ， 与两侧带有LED日间行车灯的矩阵大灯融为一体 ， 加上充满力量感的引擎盖完美镶嵌 ， 共同点缀稳重精致的前脸特点 。 车身长宽高分别为5026/1866/1462mm ， 轴距为2905mm ， 比迈腾整整大一圈 ， 侧面采用多条层次分明的腰线进行勾勒 ， 在18寸（顶配19寸）铝合金轮毂和门板下方平直的镀铬条的映衬之下 ， 整体线条流畅 ， 优雅大气 ， 俨然一位西方绅士 。 尾部设计饱满圆润 ， 层次分明 ， 一条修长的镀铬条贯穿左右两个烟熏式LED尾灯 ， 在拉伸尾部视觉宽度的同时 ， 也营造出不错的光影效应 。 同时 ， 双边共两出的镀铬排气管造型让尾部又增添了一丝动感 。
内饰部分
内饰采用别克家族化环抱式中控台设计 ， 以黑色棕色双拼色为基调 ， 并且融入一些木纹装饰和钢琴烤漆面板进行点缀 ， 营造出浓浓的商务气息 。 全车秉承别克汽车一贯扎实而细腻的车身做工 ， 用料考究厚道 ， 车内多个区域采用触感极佳的软性材质进行覆盖 ， 接近零异响 ， 双边缝制工艺的运用更是让每一个细节都处理得恰到好处 ， 整体营造出来的舒适性和体验感俨然甚至并不羸弱于德系BBA的一些车型 。
另外 ， 别克君越作为一款入门22.98w顶配28.98w的商务轿车 ， 考虑到目前4w左右的终端优惠 ， 虽然入门已经跌破19w ， 但是全车在配置方面依然非常齐全 。 8英寸内嵌式中控大屏、8英寸全液晶仪表盘、符合人体工程学的电动真皮座椅、阻尼感十足的物理按键、握感极佳的多功能方向盘、前后雷达、倒车影像、自动空调、电动全景天窗、车道偏离预警、车道保持辅助系统、11个BOSE音响（中高配车型）、车联网、气氛灯等人性化和科技化配置均已出现 。
动力方面
全系标配一款2.0T的涡轮增压发动机 ， 符合国六标准 ， 最大可爆发241马力 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 传动方面与之匹配的是9AT手自一体变速箱 ， 底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构 ， 整体调教偏向舒适 ， 百公里油耗6.9L ， 零百提速7.5s 。 另外 ， 全车提供三年或10万公里的超长质保 。 鉴于目前别克君越全系4w左右的终端优惠 ， 笔者认为别克君越在同级车型当中性价比较为突出 ， 如果预算20w左右 ， 别克君越一定是一个不错的选择 。


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