【宝马】20款，马自达CX-4、宝马1系、奥迪A3，怎么选择才明智？
开宗明义：当然选择马自达CX-4 。
读完这一句 ， 本文算是看了一半 。
出品／平门知事
撰文／二哥
图片／网络
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试驾时间
宝马1系、奥迪A3两款豪华品牌紧凑级轿车 ， 时常会被人拿来与丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹、别克君威 ， 或是雪佛兰迈锐宝XL等普通品牌中级车作对比 ， 并要求详细解构它们的长短处势 ， 进而给出可供选择的最优解 。
现在 ， 马自达CX-4也参与了进来 。
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尽管马自达CX-4是紧凑级运动型跨界SUV ， 与紧凑级轿车——宝马1系和奥迪A3不是同类项 ， 没有太大的可比性 ， 但正如此前一样 ， 车型与级别都不是试驾时间想要阐述的重点 ， 重点是作为豪华品牌汽车的低端车型 ， 宝马1系与奥迪A3向来都不是我们乐意推荐的对象 。
一是因为虽然有豪华品牌LOGO傍身 ， 即便是价格与普通合资品牌紧凑级SUV或中型轿车相差无几 ， 但其维修保养费用与它们各自的兄长一样 ， 都是普通品牌同价位车型的两三倍；二是因为它们尤其奥迪A3的品质、配置 ， 以及保值率等都无法与价位接近的普通品牌车型相提并论；三是因为技术、品质、空间更具优势的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60——二线豪华品牌中型车的售价都下探到普通合资品牌中型车的水平了 ， 这使它们更显得没有了性价比 。
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当然 ， 如果是在2019年10月之前2020款宝马1系还没有推出的时候 ， 选择120i版本也算不上太盲目与不理智 ， 即便宝马为其提供的只是老旧的低功率2.0T引擎 ， 至少变速箱是8AT ， 整车动力与品质都过得去 。
但现在 ， 2020款宝马1系B38A15C型1.5T三缸发动机版本换名120i ， B48A20C型2.0T发动机版本换名125i ， 表面上似乎亮堂了许多 ， 实质上变得更差了 。 为了降低成本 ， 稳定可靠的6AT、8AT变速箱全部改成了故障率高的7速双离合 。 与此同时 ， 新1系的售价却更高了 。
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与曾经好过的宝马1系不同 ， 尽管奥迪A3的优惠幅度较大 ， 售价相对便宜许多 ， 但其自始自终采用顿挫、抖动易于异响与脱挡的双离合变速箱 ， 和无法避免烧机油问题的1.4T、2.0T发动机 ， 是很难令人接受的 。
奥迪A3之所以在中国还能有市场 ， 是借了奥迪先祖的光 ， 从其技术、品质、保值率 ， 以及后期维护成本等方面考量 ， 没有购买的理由 ， 更没有购买的价值 。
相反 ， 我们虽必得承认马自达汽车的品牌影响力在中国市场与宝马、奥迪有一定落差 ， 但以其精益求精的工匠精神 ， 以及其对技术与运动性能的专注态度 ， 由其打造的跨界SUV——CX-4 ， 操控性未必比宝马125i更出色 ， 但内饰的设计与所应用的真材实料、整车品质稳定性与燃油经济性 ， 却一定比宝马1系与奥迪A3好得太多 。
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2.0L、2.5L自然吸气发动机匹配超越其它品牌汽车8AT、9AT平顺性与可靠性的6AT变速箱 ， 是日常省心后期省钱的保证 ， 而GVC PLUS的加持 ， 则使其拥有优异的驾驶质感 。
以运动和品质见长的马自达汽车 ， 原本并不注重对静音性与舒适性的极致追求 ， 但基于中国消费者的特殊需要 ， 包括CX-4在内的马自达2020款版本汽车 ， 对整车止震隔音技术和座椅人体工学的深入升级改造 ， 效果卓越 。
买车 ， 品牌很重要 ， 但更重要的是品质 ， 这决定了未来有车生活的质量与幸福感 。
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