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『』常常撩科技 依托CMP平台标致2008再出发


[爱卡汽车 科技频道 原创]
法系车在国内的境遇可谓跌宕起伏 ， 标致汽车作为其中的代表 ， 近两年经受住了严峻的市场考验 ， 久违而来的全新一代2008有望推动标致品牌焕新而生 。 去年广州车展 ， 标致全新一代2008首次国内亮相便凭借出众的颜值俘获了不少拥趸 。 如今 ， 新车预售开启 ， 上市在即 ， 对于这样一位新朋友 ， 除了颜值 ， 你该有更加深入的了解才对 。
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2018年 ， PSA集团推行“Push To Pass（加速超越）”品牌战略 ， 为了优化研发成本、提升研发效率、加快生产流程 ， PSA集团决定在全球范围内缩减汽车平台种类 ， 最终仅保留2013年推出的高效模块化平台EMP2以及2018年新推出的多能源模块化平台CMP 。 从目前的规划来看 ， 至少到2025年 ， PSA集团的车型都是基于这两个平台打造 。
标致全新一代2008车型正是基于PSA集团最新的CMP平台打造 ， 该平台最大的特点之一便是可以兼容燃油和纯电两种动力系统 ， 与全新一代2008车型同步推出的标致e2008纯电车型也是基于此平台打造 。 除了在动力系统上具备出色的兼容性外 ， CMP平台在车型适应性、操控性、安全性以及品质感等方面都有着突出表现 。 在深入了解标致全新一代2008之前 ， 我们先来看看CMP平台的具体情况 。
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CMP多能源模块化平台主要在5个方面进行了升级 ， 分别为兼容性、适应性、操控性、安全性以及高品质 。 我们不妨也从这5个方面来探究一下标致全新一代2008以及e-2008车型 。
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在动力兼容性上 ， CMP平台在开发之初就确立了要能同时满足燃油动力和纯电动力两种动力搭载需求 ， 这样的设计不仅提高了研发生产效率 ， 更确保了纯电动车型能继承法系燃油车在底盘调校、安全性等优秀基因 ， 以全新一代2008和e2008车型为开端 ， 我们后续会看到越来越多具备同样基因但动力系统完全不同的姊妹车型 。
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标致全新一代2008车型搭载了230THP 1.2T涡轮增压发动机 ， 这款发动机此前曾多次荣获世界年度发动机奖项 ， 其最大功率100kW（136Ps）/5500rpm ， 最大扭矩230Nm/1750-3500rpm ， 与之相匹配的是6挡双离合变速箱 ， 这样的动力系统对于驱动全新一代2008来说没有任何问题 ， 城区中低速驾驶时还能获得不错的动力响应性 。
标致e-2008车型搭载的前置永磁电机由大陆集团提供 ， 最大功率120kW（163Ps） ， 最大扭矩260Nm ， 整车0-50km/h加速时间不到3.5s ， 最高车速可到150km/h 。 电池由宁德时代来提供 ， 总容量为45kWh ， 电池包密度达到141.6Wh/kg ， 为了让整车具备更稳定的续航表现 ， 电池包配备了法雷奥提供的热泵管理系统 ， 整车NEDC续航里程可以达到360km 。 车辆同时支持快充和慢充 ， 使用配备的充电墙盒来充电大概需要8h可将电池充满 ， 使用快充大概需要30min即可充满80% 。
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所谓适应性是指该车型种类对CMP平台的适应性 ， CMP平台虽然是定位紧凑级车型平台 ， 但是其具备很高的灵活性 ， 轮距以及轴距 ， 甚至是整个平台后置模块都可进行调整 ， 这让该平台可以为紧凑级轿车、紧凑级SUV甚至是中级车等多种车型服务 。 轮距、轴距、前悬长度等灵活可变的设定为整车造型给予了更大的发挥空间 ， 先进的车身制造工艺可以更加大胆的应用起来 ， 不再受制于动力系统的布置、固定的车身形态等因素 。


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