比亚迪■可以随时随地涮火锅的“遥控车” 比亚迪宋Pro DM( 二 )
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黑科技-全息360°透明影像
这是一个 利用车载摄像头及软件算法 ， 实现车底可视化的神器黑科技 。 在通过一些比较复杂的路况时还是非常实用的 ， 比如在狭窄的山路错车 ， 可以帮助了解车轮所在位置 。 跨过一些坑洼、凸起或者障碍物时 ， 也可以通过显示屏看到车轮与障碍物的相对位置 。
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手机遥控泊车
自动泊车这个功能已经很常见了 ， 但宋ProDM能做到的却远不止于此 。 除了早些年推出的遥控钥匙 ， 现在还可以通过手机直接遥控车辆 ， 以此来进入或驶出非常狭小的车位 。
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成熟的第三代DM技术
这次我们所试驾的车型是双擎四驱旗舰版车型 ， 它是基于比亚迪的第三代双模技术打造的P0+P4双擎四驱动力架构 ， 由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机与高压BSG电机和高转速大功率后驱动电机组成 。
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1.5T涡轮增压发动机最大功率118kW ， 最大扭矩245N·m 。 配合电机 ， 最大功率达到了238kW ， 最大扭矩达到了525N·m ， 官方给出的百公里加速成绩为6.5s 。 纯电续航81公里 ， 电池包15.7kWh ， 3.3kW的家用充电桩5小时可充满 。
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与之匹配的是一台6速手自一体变速箱 ， 挡把采用了电子挡把 ， 手感出色 。 值得一提的是 “BYD Heart集成式操作台”也出现在了宋ProDM上 ， 它集成了驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体 ， 熟悉后使用起来非常方便 。
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从坐上车的瞬间我便能够感受到相比现款宋更为出色的质感 ， 而当第一脚油门下去 ， 这种感觉就更为深刻了 。 开比亚迪的混动车型我并不推荐地板油起步 ， 强大的推背感对于我而言已经不再那么痴迷 。 我现在更加钟意纯电状态下静谧而迅速的起步 。
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在ECO模式下 ， 整台车给人的感觉就是一台纯电动车型 ， 发动机与变速箱的配合可谓行云流水 ， 难以感受到的顿挫感和出色的整体动力衔接相比不少合资品牌要更为优秀 。
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一旦切换到Sport模式 ， 整台车似乎被唤醒 ， 动力输出与ECO模式下截然不同 ， 暴躁的输出和稍显神经质的油门足够让人欲罢不能 。 6挡双离合变速箱的存在感很低 ， 这也是第三代DM系统加入BSG电机后带来的改变 。 由于BSG电机在换挡过程中能够把发动机转速迅速拖拽至目标挡位的转速 ， 最大程度地消除了因变速箱和发动机转速不匹配而产生的顿挫感 ， 同时也一定程度地提升了换挡速度 。
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在操控方面 ， 方向盘低速时的轻盈和高速时的沉稳能够帮助驾驶员更好的操控车辆 。 指向和路感都非常出色 ， 一台SUV能到这样已经非常难得 。
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最后说一下售价 ， 16.98-21.98万元 ， 这个售价相比同级的荣威eRX5价格要稍低一些 ， 更远低于与宝马同源的之诺60H 。 这么来看的话 ， 宋Pro DM还是极具性价比和市场竞争力的 ， 那对于近期想买新能源车的朋友 ， 这款车宋Pro DM绝对应该成为你候选名单中的一员 。
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