比亚迪汉：比亚迪汉实车已到店，尺寸看齐奥迪A6L，3.9S破百，混动/纯电任选
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自从特斯拉在上海开设工厂之后 ， 国内的新能源汽车市场几乎被特斯拉占领 。 国产后的月销量已经攀升到第一名 。 当前的比亚迪 ， 蔚来 ， 小鹏汽车等自主车企在新能源领域正面临着严峻的挑战 ， 所以它们目前的主要任务就是要提升品牌力抗衡特斯拉 。 蔚来和小鹏汽车率先推出全新的产品跟特斯拉争夺市场份额 。
而比亚迪作为国内较早进行汽车电池研究的车企 ， 拥有着领先的电池技术 。 为了捍卫住自己“新能源汽车引领者”的头衔 ， 推出了一款具有说服力并且能够走量的产品---比亚迪汉 ， 这款产品又是一个全新的王朝系列朝代名字 ， 同时这款车的定位也刷新了比亚迪轿车的新高度 ， 直接定位在中大型轿车领域 。
【比亚迪汉：比亚迪汉实车已到店，尺寸看齐奥迪A6L，3.9S破百，混动/纯电任选】新车在2019年底就有很多消息开始出现 ， 但是比亚迪汉这款车并没有急于上市 ， 最近已经有不少比亚迪汉实车现出了真身 ， 出现在全国各地的街头 。 从外观设计方面看 ， 前奥迪设计总监艾格成为比亚迪全球设计总监之后 ， 确实给这个品牌带来了焕然一新的设计理念 ， 比亚迪汉车型完全具备高端轿车的气场 。 车辆前脸保留了大嘴镀铬中网装饰 ， 六边形造型远看确实很像奥迪风格 。
侧身造型很有轿跑车的运动气息 。 车身线条圆滑动感 ， 弧线勾勒出溜背式的车身造型 ， 颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾 ， 让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态 。 此外 ， 后尾门上的小鸭尾也显得挺性感 ， 跟旁边的老CC还要有范儿 。 至于车身尺寸方面 ， 定位于中大型轿车的比亚迪汉 ， 尺寸也比较可观 ， 其三围达到了4980/1910/1495mm ， 轴距为2920mm 。 已经很接近奥迪A6L了 ， 所以 ， 我们对于其内部驾乘空间非常期待 。
比亚迪的这款新车驾驶舱设计也勾人心魄 ， 采用了全新的设计理念 ， 环抱式的风格乍看之下有些奔驰的韵味 ， 这也是前奔驰内饰设计总监Michele Jauch-Paganetti米歇尔·加帕内蒂到来后对比亚迪内饰设计影响的直接表现之一 。 对称式中控台设计简洁大方 ， 悬浮式液晶显示屏造型宽大 ， 融入了最新的“DiPilot”智能驾驶辅助系统 ， 让驾乘感觉更加美妙 。
最后大家最关的还是新车的动力表现了 ， 比亚迪DM搭载一款2.0T发动机+永磁同步驱动电机的组合 ， 前者最大功率为192马力 ， 后者的最大功率为245马力 。 而EV版有单电机以及双电机两个版本 ， 前者的电机峰值功率为163kW ， 最大扭矩330N·m ， 后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW ， 峰值扭矩350N·m的后电机 ， 这让它的百公里加速仅为3.9秒 。 续航方面 ， 有了“刀片电池”加持 ， 该车的工信部续航有506km、550km以及605km ， 应对日常使用已经绰绰有余了 。
从新车的外观 ， 内饰 ， 配置及动力表现来看 ， 都体现了比亚迪当前的最高水准 ， 这款比亚迪汉的实力是十分强劲的 ， 或许新车的到来将会给未来的新能源汽车做一个好的“标杆” 。 还有最核心的问题就是它最终会以怎样的姿态或者说价格来到我们身边呢？
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