「剑指苍穹」日本承建印度高铁，3年了还在扯皮，中国承建印尼高铁进入决战期
病毒席卷全球 ， 想要保全上升之路 ， 就得站起来恢复生产 ， 确保经济发展 。 就目前的表现而言 ， 中国遥遥领先各国 ， 用实力证明了一件事：有时候起手牌可能很烂 ， 但一样有机会逆风翻盘！
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需要指出的是 ， 中国在稳定了本国的病毒形势后 ， 各大企业已经逐步复工 ， 就连情况最为严重的城市也已放开了限制 。 不仅国内的状态呈现积极走向 ， 我们与海外的合作也正逐渐恢复 ， 其中与印度尼西亚合作的“雅万高铁”项目在最近颇受关注 。 据悉 ， 该项目的3号隧道于4月26日顺利贯通 ， 众人惊叹中国的基建实力 ， 在短短一年多的时间里就解锁了三条隧道 。
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据悉 ， 在病毒肆虐期间中方在保证安全的前提下并没有延误工期 ， 反而更加高效地完成工程 。 而这一隧道是个“难啃”的项目 ， 全长735米的它洞身由Ⅴ级围岩组成 ， 属于不良地质 ， 可见施工难度之大 ， 中方企业通过进口和出口双面工作的方式同时进行挖掘 ， 最终才避免了坍塌和沉降问题打通了隧道 。 而随着这一隧道的通车 ， 也就意味着“雅万高铁”项目土建工程进入了决战期 。 印尼方面高调评价中方承建企业 ， 表示他们没有选错合作方 ， 同时还感谢中方在过程中为该国培养了75名技术人员 。
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【「剑指苍穹」日本承建印度高铁，3年了还在扯皮，中国承建印尼高铁进入决战期】另一边同样把高铁项目承包给外国的印度却高兴不起来 ， 该国选择的是日本 。 首先需要肯定的是 ， 日本此前的确是铁建强国 ， 但在面对印度的项目时却没展现出该有的实力 。 按照印方的计划 ， 这条从孟买到艾哈迈达巴德、全长近506公里的高铁应该在2018年开工 ， 2023年完成 。 然而日方承建企业动静缓慢 ， 还多次因为印度的复杂地理原因停工 ， 再加上该国的征地问题扯皮不断 ， 快3年时间了 ， 印尼高铁进入决战期 ， 印度高铁还没有正形 。
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