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一汽@绿通运输啥车强？这三款轻卡我全都要！


相信卡友们最近都深有体会 ， 前几天还寒风凛冽 ， 忽然之间 ， 气温就升高了 ， 妹妹们开始露腿了 ， 精神小伙们的脚脖子也终于不用受罪了 。 而物流行业中 ， 随着生活逐渐步入正轨 ， 从事绿通运输的卡友们也开始忙起来了 。
尽管行业中一直以来都有“穷死不拉管 ， 累死不拉卷 ， 打死不拉绿通”的说法 ， 但因为绿通与人民生活息息相关 ， 市场仍有很大的发展潜力 。 那么该如何拯救被“货物易损坏、失效要求高、运价不确定”三大痛点困扰着的卡友们呢？今天 ， 卡车e族就为大家推荐几款集高效、可靠、承载力于一体的绿通运输利器 。 时代领航——轻量化设计
从面世开始 ， 时代领航系列的关键词一直是“轿车化内饰” ， 人性化又精致的内饰让它走进了万千卡友的家 。 尽管让它扬名的是舒适性 ， 但动力性和可靠性同样表现非凡 。

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这款车搭载的是德威D30高端动力 ， 最大输出156马力 ， 最大扭矩为450Nm ， 峰值功率为115kW ， 完全可以满足短途绿通运输的需求 。 与之匹配的是万里扬6挡全铝变速箱 ， 档位清晰 ， 换挡顺滑 ， 同时保障车辆轻量化 。

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在轻量化方面 ， 时代领航采用了铝合金轮圈 ， 少片簧设计等 ， 有效实现轻量化全面升级 ， 保证车辆能合规上牌的同时 ， 有效提高车辆运输效率 ， 是城市绿通配送的不二之选 。 解放J6F——长换油技术
轻卡因为通过性好 ， 不限行 ， 通常多用于城市中的短途运输 。 但也有一部分有中短途运输需求的卡友 ， 货源稳定且量少 ， 用6×2或8×4都有些浪费资源 ， 这个时候 ， 一款专为中短途设计的轻卡就有了用武之地 。

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解放J6F的动力链是最大的亮点 ， 它搭载了解放CA4DD1-16E51发动机 ， 拥有最大160匹的马力 ， 在1400-2900rpm时可爆发480Nm的扭矩 ， 是市面上少有的适合高速行驶的小排量发动机 。
与之匹配的变速箱有两种选择 ， 一款为万里扬7TS60长换油变速箱 ， 适用于较复杂的工况 。 和常规的6挡变速箱比起来 ， 这款变速箱增加了一个L挡 ， 适用于爬坡、重载起步、泥泞路段脱困等工况 。

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而对于日常行驶路况较好的工况 ， 卡友们可以选择配置一汽解放 CA6TBX050M1长换油变速箱 ， 不仅可以与发动机、后桥完美匹配 ， 长换油设计也可以降低维护次数 ， 省时省钱 。
除此之外 ， 解放J6F的发动机和后桥也采用了长换油设计 ， 可以说是一款不折不扣的高经济性产品 。 重汽HOWO全能王——动力链成熟
对于卡友们来说 ， 车要“能装”才是硬道理 ， 重汽HOWO全能王就是一款这样的轻卡 。
从动力配置来看 ， 用户可以根据需求选择潍柴N系列发动机、云内D25/D30发动机以及朝柴NGD系列发动机 ， 多元化的动力配置可以为卡友们提供更多选择空间 ， 全面满足实际工况 。 再加上万里扬全铝壳6挡变速箱 ， 成熟的动力链可以适应多种工况 。

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在轻量化设计方便 ， HOWO全能王采用了多项轻量化技术：全车铝合金轮圈、真空胎、全铝合金上装、全铝壳变速器、轻量化防护栏、铝合金储气筒等零部件 ， 达到减重不减质的效果 ， 让用户在法律允许的范围内 ， 获取最大价值 。


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