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「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检( 三 )


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大连新源HYMOD@-70电堆模块（图片来源其官方网站） 。 笔者猜测 ， 大连新源官网上释放的 HYMOD@-70电堆模块上 ， 电压巡检已经移入电堆壳体内部 ， 并通过外部盖板进行密封 。 这样做的原因 ， 笔者猜测是通过对标如现代等燃料电池系统的结果 。 移入电堆壳体内部的巡检是否有壳体包裹暂无法确定 。
「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检
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BMW集团电堆模块fuel cell
「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检
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X5(参数|图片)集成
「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检
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「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检
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BMW采用了丰田Mirai相同的电堆 ， 因此电压巡检位置与丰田相同 。
某电堆测试台巡检布置（巡检为德国SMART Electronic Development GmbH公司的产品 ， 从图中外形猜测产品型号为CVMpro60/90-R3）
「汽车」燃料电池系统的“眼睛”——燃料电池电堆巡检
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通过堆上述各整车厂及电堆供应商的电堆巡检的分析 ， 可以看出他们都存在一个共同的特点：即有电堆外壳或巡检模块自身外壳进行包裹 。 笔者认为 ， 这样的做法主要有三个出发点：1、保证巡检的防水防尘的需求 。 电压巡检的主体是电子元器件 ， 为了使其能在各种不同的环境下长寿命的工作 ， 防水防尘必不可少 ， 至少有电堆模块外壳一层保护 ， 给电压巡检模块自身加外壳可以加强保护 。 2、机械防护的需求 。 不论是电堆模块壳体还是电压巡检模块壳体 ， 绝大部分采用金属外壳 。 金属外壳一方面可以保障巡检在不同安装位置的机械强度 ， 同时保证了电压巡检一定的抗机械冲击及抗机械振动的能力 ， 这一点在整车燃料电池的应用上非常重要 ， 车用燃料电池需要通过国标或企标中关于机械振动冲击方面的标准；3、电磁兼容性能的需求 。 电压巡检的金属外壳可以有效的防止电磁干扰通过辐射直接影响到电压巡检的电路 。 燃料电池电堆作为能量转化的化学反应器 ， 其对电压巡检产生的电磁干扰比较有限 ， 因此如将电压巡检布入电堆壳体 ， 则推荐对电压巡检自身也采用金属外壳保护 。
总而言之 ， 燃料电池电压巡检的外形无具体的要求 ， 可以根据用户的燃料电池电堆来开发 ， 未来单体可拓展的形式市场可期 。 燃料电池的电压的布置和外壳材料的方案确定 ， 需要保证防水防尘、机械防护和电磁兼容性能 。


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