『军武阅读』歼10为何安然无恙？一块电路板解决了问题，苏27患上软骨病
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毫无疑问 ， 苏27是航空史上最具代表性的战斗机 。 作为第三代重型战斗机（F14、F15、SU27）中最美的战斗机 ， SU27充分融合了艺术曲线和武器的暴力美 ， 吸引了众多粉丝 。 然而 ， 所谓的“跨音速陷阱” ， 却是外形完美的战斗机苏27的致命隐患 。 简单地说 ， 当苏27以1马赫机动时 ， 由于阻力的增加 ， 速度突然从超音速下降到亚音速 ， 升力中心突然向前移动 ， 导致机头不受控制地向上 。 此时 ， 飞机所承受的过载非常大 ， 很容易超过设计的最大允许范围 ， 导致飞机解体 。 
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苏35
其实 ， 很多战斗机都有“跨音速陷阱” ， 但苏27的“跨音速陷阱”很容易造成飞机损伤和人员死亡 ， 因为苏27有先天性“软骨病”（缺乏体力） 。 为了改善苏27的“软骨病” ， 俄罗斯设计师花了20多年时间 ， 终于解决了苏35的“软骨病”问题 ， 却付出了体重增加近2吨的代价 。 
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N001雷达
苏27患“软骨病”的原因是设计定型时 ， 配套的n001雷达超重 。 一套n001雷达的重量接近1吨 ， 导致苏27后半身较重的车身得以平衡 ， 最终苏27的总重量超过2吨 。 为了减轻苏27的重量 ， 设计师不得不降低对车身强度的要求 ， 勉强让苏27服役 。 
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歼10
歼-10战机之所以不患“软骨病” ， 是因为设计中的强度计算技术更加合理 ， 与歼-10配套的jl-10a“鹰”脉冲多普勒雷达的研发非常顺利 。 该雷达采用大型集成电路板 ， 苏27的n001雷达采用电子管技术 。 JL-10a雷达的重量还不到n001的一半 ， 但其性能还可以大大提高 ， 保证了J-10不超重 。
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苏35使用的无源相控阵雷达
俄罗斯在电子技术方面长期落后 ， 导致机载雷达和电子设备重、效率低的问题 。 甚至直到苏-35战机仍在使用无源相控阵雷达 ， 与苏-35同代的新战机也开始普及有源相控阵雷达 。 歼-10没有重蹈苏-27的覆辙 ， 一块小电路板成为解决问题的关键 。
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