雷克萨斯■靠当红流量小生就能带红？雷克萨斯首款纯电动车上市
4月26日 ， 雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e正式上市 ， 新车共两个配置 ， 分别为36.2万元的纯·悦版和38.5万元的纯·享版 。
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【雷克萨斯■靠当红流量小生就能带红？雷克萨斯首款纯电动车上市】
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新车除了在动力系统与此前主销的油电混动版260h车型不同外 ， 其余方面设计基本维持一致 。 巧合的是 ， 《评中评原创试车》早在2019年8月就已经对UX车型做过深度体验， 因此在外 观、内饰、空 间等方面我们不再过多描述 。
新车关键参数与产品亮点
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车身设计方面：UX 300e多处印有“ELECTRIC”标识和专属样式的轮毂以区分其与燃油版车型的差异 。
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电池方面：全新UX 300e采用三元锂离子电池 ， 电池容量54.35千瓦时 ， NEDC 续航里程为 400km 。
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充电方面：全新UX 300e支持两种充电方式 。 若使用32A或更高电流的交流慢充 ， 6.5小时可从0充至100%；使用125A直流快充 ， 50分钟可从0充至75% 。
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动力方面：全新UX 300e所搭载的电动机最大功率为204马力 ， 峰值扭矩300牛米 ， 官方宣称零至百公里加速时间仅需7.5s（UX 260h为8.5秒） ， 最高时速160km/h 。
底盘方面：全新UX 300e基于TNAG架构下的GA-C平台打造而来 ， 其更低更居中的重心特性对于新能源车有着天然优势 。 在提升转向响应的同时 ， 确保车辆的稳定性与安全性 。
悬架方面：UX 300e的悬架系统和避震器是雷克萨斯专为纯电动车型而研发 ， 使整车的支撑性更好 ， 减震更为细腻 。
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人车交互方面：UX 300e用户可通过e-LEXUS CLUB手机App对车辆进行电量管理、远程充电、开关空调、座舱温度预设等方面控制 。
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值得一提的是 ， 雷克萨斯工程师为进一步提升整车NVH表现 ， 使用了更多的隔音材料以重新优化UX 300e的声场 ， 令驾乘氛围更为安逸 。
评中评说：
雷克萨斯本次以UX 300e这款小型纯电SUV作为进军新能源红海的开山之作 ， 个人认为更多的意义在于试探市场 。 虽然雷克萨斯 ， 乃至母公司丰田在油电混合方面的成就无人能敌 ， 但在纯电动这一新领域尚属新人 。
UX 300e NEDC续航400公里的数据其实并不亮眼 ， 在当今中国纯电动车市场只能徘徊于中游 ， 前有广汽新能源续航长达五六百公里的Aion系列车型（紧凑型轿车/中型SUV ， 售价14-34万元） ， 现有国产后续航668公里的特斯拉Model 3（中型车 ， 补贴后售价34.4万元） ， 就连现代昂希诺/菲斯塔EV的续航都做到了500公里起步（紧凑型轿车/小型SUV ， 补贴后售价15-18万） 。
UX 300e在这些对手面前除了品牌价值外并无招架之力 ， 价格与车型尺寸均无明显优势 。
反观国人选择纯电动车的原因 ， 大多是受制于购车政策退而求其次的决定（燃油指标摇号无期） 。 买它更多只为图个便宜代步 ， 试想有多少人愿意掏大价钱买一台保值率与使用便捷程度均远不及燃油车的纯电动车呢？而续航里程当然越长越好 ， 若能兼具大空间实用性就更好了 。
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