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「奔驰」修车遇到这些故障？别急，这里有绝窍( 二 )


8.经过一段时间发动机机油消耗了一部分
故障判定：假故障 。
原因分析：国家标准规定 ， 车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内 。 一般轿车的机油容量在4L左右 ， 当机油液面达到机油尺标线MIN处时 ， 机油缺少不过0.5-1L 。 如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗 ， 就不能认为是故障 。
9.冬季时 ， 车辆的天窗不能开启
故障判定：假故障 。
原因分析：在冬季 ， 在室外停放的车辆 ， 因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化 ， 而隔夜后 ， 车辆的整体温度降低 ， 溶化的雪水凝结成冰 ， 所以 ， 极易使天窗玻璃与密封胶框冻住 。
解决：如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏 ， 因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗 。
10.车轮圈发黑
故障判定：假故障 。
原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时 ， 制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉 ， 这些炭粉如不及时清除 ， 车轮的铝合金轮圈也会发热 ， 这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦 ， 就变成了一层深咖啡色的坚硬表层 ， 用水无法清掉 。
解决：勤冲洗轮圈 。
11.坡路停车时 ， 有时“P”档位置变速不能搬动
故障判定：假故障 。
原因分析：这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后 ， 将档把放倒“P”档位置 ， 抬起制动踏板后 ， 车辆会因为自重移动 ， 导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致 ， 造成出现搬动档把时费力的感觉 。
解决：正确的操作方法会避免这种情况出现 。 即：踩制动踏板 ， 将变速杆放置在P档 ， 拉起手动制动器 ， 然后抬起制动踏板 。
12.车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声
故障判定：假故障 。
原因分析：一般情况下 ， 无论新车还是旧车 ， 在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时 ， 会有“咯吱”的响声 。 新车声音会小一些 ， 旧车会大一些 ， 这不是故障 。 这是由于不少车采用了独立悬架结构 ， 连接的部位为了实现减振采用了橡胶件 ， 当车辆振动达到一定的程度时 ， 因橡胶件的变形而发出声音 ， 当振动的幅度比较小时 ， 发出的声音相对较小 。
13.制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低
故障判定：假故障 。
原因分析：这是由于随着车辆的使用 ， 制动片逐步磨损变薄 ， 总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵 ， 这是正常的 ， 当更换新制动片后 ， 制动液液面就又能恢复到原有的高度了 。
14.踩制动踏板时 ， 变速杆处有“咔哒”的声音
故障判定：假故障 。
原因分析：自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能 ， 以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故 。 所以 ， 在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的 。 变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音 ， 每踩一次制动踏板 ， 电磁阀都会发出声响 。
15.离合器踏板踩下的量小时 ， 持档时不痛快 ， 有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音 。
故障判定：假故障 。
原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的 。 当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低 ， 踩离合器时感觉行程短 ， 挂档时不痛快 ， 有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音 。 这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加 ， 螺纹自动旋转造成的 。 这不是故障 ， 只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了 。
16.车辆空调开启时发动机转速不变化 。
故障判定：假故障 。
原因分析：一般的车辆开空调时 ， 发动机的转速都有所提高 ， 这是为了满足空调压缩机的负荷要求 ， 保持发动机的怠速稳定 。 但是 ， 很多新款车辆配置的发动机 ， 在开空调时发动机是不提高转速的 ， 而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定 。 所以 ， 开空调时发动机不提速不一定就是故障 。


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