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[吉利]吉利ICON每秒卖2台，全系177匹、12万轻混，让逍客车主咋见人？


在2,020台银河限量版在15分钟（相当于每分钟卖出134台 ， 每秒超过2台）内迅速售罄之后 ， 吉利所推出的新世代高端A级SUV——吉利ICON算是彻底红了 。
别看这台紧凑型SUV的起步售价已经达到了11.58万元 ， 它与日产逍客自动挡型号仅相差3万元 ， 可是它的配置规格却是19万的顶配逍客也无法比拟的 ， 这也是我们能够在自主SUV身上看到的超值的一面 。

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吉利ICON首批上市的只有四款自动挡车型 ， 它们覆盖了11.58万-12.88万元的小价格区间 。 而在这4款细分型号当中 ， 300T i7 BSG型号（11.88万元）成为了最符合城市白领的高性价比之作 。
它与260T型号最大的差别就在于获得了生产成本更高、燃油经济性更强的48V轻混系统 ， 而且对比比自己贵了1万元的i9 BSG型号 ， 它其实已经具备了包括被动安全三大件、全皮革装饰座舱、双液晶多媒体硬件在内的诸多核心功能 ， 在不刻意追求什么行车智能与顶级豪华的情况下 ， 它也对得起“高端”二字了 。

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差别从车舱说起 ， 300T i7 BSG性价比
其实从家族的纵向对比来说 ， 吉利ICON 300T i7 BSG与i9 BSG之间 ， 最主要的配置差别屈指可数 。
全系标配10.25英寸触控液晶屏搭载的车机系统上 ， i7 BSG型号仅比高配车多了一个道路救援呼叫 ， 我们可以说在一百名私家车车主当中 ， 不见得有一位用过这项功能 ， 毕竟现在的智能手机语音唤醒、紧急呼叫已经非常智能与便捷了 。

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而从i7 BSG型号本身具备的车机系统与功能配置来说 ， 它已经能够支持多达4项功能的语音操控 。 吉利吉客GKUI 19在整体响应处理效率以及语音识别度上 ， 都会明显优于从前以及绝大部分同级对手 。
此外 ， 车联网与OTA在现升级功能 ， 将会让吉利ICON具备深度更新与功能再开发的能力 ， 这一点也会优于包括逍客、探歌在内的所有非豪华合资车 。

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其它功能方面 ， i7 BSG比i9 BSG少了一套L2级自动驾驶辅助系统 ， 可对于主要把入门紧凑型SUV作为城市出行工具的人们来说 ， 很少会有机会在城市内用到高级辅助驾驶 。 而且驾驶着吉利ICON这样一台内外设计精良的科幻座驾 ， 其本身就是一种乐趣 ， 如果有过多主动安全系统介入控制 ， 反而会减少实际用车的享受感 。

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【[吉利]吉利ICON每秒卖2台，全系177匹、12万轻混，让逍客车主咋见人？】

而且车舱内的设计 ， 在i7 BSG型号已经在主导设计潮流变革了 。
红黑双色对撞在视觉上带给年轻人的诱惑几乎是不可阻挡的 ， 我们承认这也是它最吸引测试团队的地方 。 从各处挡板包围换挡机构 ， 再到方向盘与座椅 ， 所有带有软质地与皮革材料的部分都采用着双色并配以运动缝线 。

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座椅设计上 ， 虽说这里没有运动座椅设计 ， 可是全系标配的仿皮材料足以以假乱真 。 它在人体接触面侧边的支撑较硬 ， 这会让动态驾驶中的包裹感变得十分出色 。 很可惜 ， 前排座椅仅仅支持2向高度调节 ， 即便在更贵的i9 BSG型号上也是如此 ， 这也是为什么我们推荐的是i7 BSG型号 。


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