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『大众』热门的家轿汽车，谁才能成为“王者”？( 三 )


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『大众』热门的家轿汽车，谁才能成为“王者”？
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内饰小结：内饰的设计风格主要看个人的喜好 ， 当然 ， 用料和设计特点比较突出的车型 ， 更能引起消费者的关注 ， 而且在功能配置上首先要满足日常的需求 ， 其次配置越丰富能够实现更多的功能 ， 也是消费者比较关心的 。 通过上述的了解 ， 英朗在车机系统方面表现的很好 ， 从而使其具有不错的竞争力 。

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动力对比
朗逸提供三套动力总成 ， 一台是1.5L自然吸气发动机 ， 发动机最大功率85kW ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩为150N·m；一台是1.2T涡轮增压发动机 ， 最大功率85kW ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩为200N·m；另一台是1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 最大马力150Ps ， 最大扭矩为250N·m 。 传动系统由5挡手动变速箱或6AT和1.2T匹配7速双离合与1.4T匹配6AT变速箱组成 ， 不同的动力总成满足了不同的消费者需求 ， 日常的轻度使用不会显得十分吃力 ， 但毕竟是一款小排量自吸发动机 ， 后段加速、急加速等工况下还是很快便触及动力瓶颈 。

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轩逸的这套1.6L+CVT的动力组合是比较传统的 ， 但实际上第三代HR16发动机还是有着不少改进与提升 。 比如加入EGR系统来减少爆震的情况 ， VTC连续可变气门正时改用电子控制 ， 不仅精准度提升 ， 相比于液压控制也减少了能量消耗 。 发动机压缩比也从原先的9.8：1提升到10.8：1 。 所以表面上看轩逸搭载的依旧是1.6L自然吸气发动机 ， 但是最大功率提升了9kW ， 峰值扭矩提升了15N·m 。 轩逸全系搭载的都是这台发动机 ， 因此不存在顶配车型比中低配车型动力猛的问题 。

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最新款英朗动力上搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机 ， 满足国六排放标准 ， 传动上匹配的是6挡手自一体变速箱 ， 最大输出功率为113Ps ， 峰值扭矩为141N·m ， 传动系统匹配了6挡手自一体变速箱 ， 工信部综合百公里油耗5.9L ， 油耗上控制得很不错 ， 动力上的输出比较细腻 。 19款英朗推出三缸发动机之后 ， 与朗逸和轩逸等车型在竞争中就有点竞争力不足了 ， 最新款朗逸虽然在数据上没有较大的优势 ， 但是也期待它的表现 。

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小结：对于朗逸、轩逸和英朗 ， 小编只是试驾过轩逸 ， 也就是1.6L+CVT的动力组合 ， 个人觉得这套动力系统变表现的非常好 ， 平顺性也是非常突出 。 而且上述车型都配有自然吸气发动机 ， 它们的表现作为家用的紧凑型轿车绝对够用 ， 只是由于不同的调校可能会带来不同的驾驶感受 ， 但都能带来舒适的驾驶体验 。
而且朗逸还具有1.2T和1.4T涡轮增压发动机 ， 在车辆起步的阶段 ， 一定会比自然吸气发动机表现的更加出色 ， 更适合追求性能的消费者选择 。

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总结：从紧凑型轿车的市场销量来看 ， 朗逸、轩逸和英朗一直都表现的很好 ， 从而也反映出消费者对于这个级别车型的需求 ， 因为它们都是各自品牌的主力车型 ， 其综合表现以及口碑都得到了消费者的认可 。
在中国市场摸爬滚打了这么多年 ， 大众、日产和别克都已经了解了广大消费者的需求 ， 虽然它们在各方面都没有做到完美 ， 但是也存在着很多的亮点 。 所以 ， 消费者应该根据自己的用车需求 ， 进行对应的选择 ， 而这三款车型都是经过一定的沉淀才有了今天的销量 ， 所以都很适合家用 。


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