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[苏-57战斗机]浅析俄罗斯战机矢量喷嘴技术，能和美国一较高下，外形上各有特色


[苏-57战斗机]浅析俄罗斯战机矢量喷嘴技术，能和美国一较高下，外形上各有特色
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[苏-57战斗机]浅析俄罗斯战机矢量喷嘴技术，能和美国一较高下，外形上各有特色
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[苏-57战斗机]浅析俄罗斯战机矢量喷嘴技术，能和美国一较高下，外形上各有特色
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五代战机出色的机动能力离不开推力矢量技术 。 这种技术除了单纯提升飞行效率外 ， 还提供飞机失速后的机动能力 。 其实现的原理解释起来也很简单 ， 无非就是通过转动发动机喷嘴或加装扰流板而已 。
不过看似简单的实现过程达到应用能力是个非常漫长又充满难题的过程 。 那么俄罗斯的推力矢量技术究竟如何呢？
一、留里卡宗派
俄罗斯有两大机构同时研究推力矢量技术 ， 分别是留里卡设计局和克里莫夫设计局 。 两个设计局的风格、想法、特色皆有很大不同 ， 因此也被戏称为“留里卡式”和“克里莫夫式”两大宗派 。
留里卡设计局研制的矢量喷嘴技术是俄罗斯最早实用化的 。 早在1986年 ， 西蒙诺夫设计局在为苏27M研制新型发动机时 ， 便要求留里卡研制矢量喷嘴 。 同时也是为了下一代引擎AL-41F系列做技术储备 。
留里卡设计局还是有两把刷子的 ， 他们的第一批成果应用到了AL-37系列发动机上 ， 矢量喷嘴只为飞机尾部增重了100公斤 ， 后来经过改装重量下降到了70公斤 。 而同时期应用同类技术的F15和F18 ， 矢量喷嘴重达1000公斤 ， 导致飞机不得不在中前部增加额外的配重 。
可惜“天不逢时” ， 这么好的技术碰到了苏联解体 ， 俄罗斯没有能力为留里卡设计局提供继续研发的资金 ， 导致直到2000年印度装备苏30MKI ， “留里卡式”的矢量喷嘴才正式服役 ， 此时“世界第一”的宝座已经被F22所用的F119占据 ， 它只能屈居第二 。
“留里卡式”矢量喷嘴简而言之就是“整体联动” ， 即一口气让整个喷嘴活动 。 其运动幅度为上下15度 ， 速度约为每秒钟30度 。 最大特色便是构造简单 ， 这也是其能如此快速实用化的关键 。
不过上个世纪的技术与现在相比多多少少都有些代差 ， “留里卡式”一代只能简单到在一个平面上活动 。 印度花钱引进苏30MKI后 ， 留里卡设计局才有钱进行再度研发 。
新版的两个喷嘴活动轴可以分别向外旋转32度 ， 这样一来便能搭配出三维向量推力控制 。 该款矢量喷嘴已应用于苏30MKI、苏35甚至苏57身上 。
这种设计虽然简单 ， 但是实用 ， 充满了“留里卡式”的实用性智慧 。
二、克里莫夫流派
“克里莫夫”设计局研制的矢量喷嘴则与欧美的技术类似 ， 喷嘴采用分段式设计 ， 每个或部分喷嘴叶片通过调整来改变推力方向 ， 活动幅度较大且运动速度更快 。 这种方式与“留里卡”的整体式布局是不一样的 。
“克里莫夫式”喷嘴最初是为米格29所用RD33系列引擎研制 ， 后来也用于AL-31系列发动机 。 喷嘴叶片在各方向的活动幅度均为16度 ， 这与西方的研制水平大体相当 。
克里莫夫设计局比留里卡设计局更精明的地方在于 ， 两家都以AL-31系列发动机为基础研制矢量喷嘴 ， 但后者只是老老实实的干活交工 ， 前者更具有前瞻性 。
克里莫夫设计局认为AL-31系列发动机的顶配型：AL-31F-M ， 极有可能升级为五代战机所使用的发动机 。
AL-31系列发动机是留里卡设计局下辖的“土星”研究所开发的 ， 竞争五代发动机失败后继续自研 ， 由此诞生了新一代的AL-31F-M系列 。
换装了这款发动机的苏27进行试飞 ， 从每小时300公里的速度加速到1200公里 ， 耗时减少了26秒钟 。 推力大了 ， 耗油反而降低了 。 耗油降低还不算 ， 大修间隔也延长了 。


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