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『WEY』“老搭档”背后的秘密 WEY VV6动力总成解析( 二 )


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发动机的热效率一直是我们用来评价各大车企发动机技术的重要指标 ， 而目前市面上的热效率领先的发动机主要集中在日系品牌 ， 而WEY这款2.0T发动机的热效率则达到了38.3% ， 虽然相比日系品牌仍有差距 ， 但在自主车型中已算相当优秀 。 而在未来的动力系统技术规划中 ， WEY品牌也将不断提升发动机的热效率水平 ， 并计划于2030年将发动机的热效率率先提升至领先于行业的50% ， 或许现在听起来还有些遥远 ， 但也并非不可达成 。
『WEY』“老搭档”背后的秘密 WEY VV6动力总成解析
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同时VV6上的这台2.0T发动机上的电控涡轮增压器、缸内直喷、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术的关键零部件更是来自于奔驰、保时捷等大品牌专用供应商——博格华纳、博世、舍弗勒等一线零件品牌 ， 也是从源头上也为性能提供了更多的保障 。
7DCT湿式双离合变速器
『WEY』“老搭档”背后的秘密 WEY VV6动力总成解析
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发动机是动力的发生器 ， 而变速箱则是动力的传输器 。 作为动力系统中的固定搭档 ， 再强大的发动机 ， 没有一套优秀的传动装置 ， 也发挥不出其真正的实力 ， 这也是实现“1+1>2”的关键 。 而WEY上搭载的这台自动研发的7DCT湿式双离合变速器 ， 截止目前经过超过2年的市场检验 ， 凭借高效、静谧等特点 ， 受到了众多消费者的认可 ， 截止到今年3月累计销量也突破了130万台 ， 同时这套7DCT变速箱也可以匹配目前所有的1.5T-2.0T发动机 。
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双离合变速箱在很多人眼中虽然换挡速度块 ， 但仍然摆脱不了顿挫和咬合齿轮金属撞击音的问题 。 而WEY搭载的7DCT变速箱针对这些问题都进行了最大幅度的改良 ， 使发动机与变速箱的匹配更优异 ， 同时从初期开发到实车匹配的整个过程 ， 都导入了NVH设计流程的监控 ， 并建立了完整的NVH测试与评价体系 ， 让变速器齿轮噪音低于同级产品7分贝 ， 车内静谧性更加优秀 。
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同时对于变速箱领域的未来发展计划 ， WEY品牌将在年内率先推出全球首款9DCT湿式双离合变速器 ， 于2021年量产可支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变数器 ， 领跑国内变速箱技术领域 。
多角度陡坡攀爬
在技术讲解和参观工厂之后 ， 便到了对VV6进行实车测验的环节 ， 其实相比于种种技术概念 ， 实际的驾乘体验才是最直观的 ， 同时也是消费者最看重的 。 我们也会用一下午的时间对VV6的爬坡能力 ， 加速能力 ， 急速表现和行驶稳定性四个方面进行综合考量 ， 下面先从爬坡能力开始 。
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高速环路测试
作为国内一线造车企业 ， 长城试验厂内的测试场地十分齐全 ， 其中就包括了高速环路测试场地 。 环路一周大约为6公里左右 ， 最高测试时速可达240km/h以上 ， 对整车的稳定性和极限加速能力均是一波强有力的考验 。
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