[红外]黑夜骑士 二战德国的夜战坦克尝试( 二 )
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不过 ， “食雀鹰”（Sperber）红外夜视系统的最大缺点并不在于有效识别距离（装备FG1250红外夜视系统的SdKfz.251/20或是直接换装更大直径的红外探照灯） ， 而在于只有车长一个人能操作红外探照灯 ， 并独享唯一的一个图像接收装置 ， 结果车长在承担自己职责之外还必须为驾驶员和炮手提供指引 ， 在战场上这可不是一件轻松的事------车长除了要为炮长指示目标外 ， 还要用红外夜视设备指挥驾驶员 ， 因为后者在夜间几乎什么也见不到 ， 而且这种驾驶方式需要非常良好的长时间培训 ， 但在大战末期这点只能是纸上谈兵 。 此外 ， FG1250可靠性差 ， 机械故障频发 ， 尤其是阴极放射管过于娇嫩 ， 在野战条件下保养困难重重 ， 这些问题也不容忽视 。![[红外]黑夜骑士 二战德国的夜战坦克尝试](https://k-static.6789.com/utuku/img1/560x0/mili/20181016/4e7b90fa-0e00-4c78-a04b-56f6edf6bd58.png)
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安装在车长指挥塔舱盖上方的60cm直径红外探照灯
由于“食雀鹰”（Sperber）红外夜视系统存在诸多难以克服的缺点 ， 法林博斯特(Fallingbostel)装甲兵训练学校认为其实战价值有限 ， 特别是作为发挥战斗力的关键 ， 需要为驾驶员与炮长分别配备自己的独立夜视观瞄系统 ， 所以现有的“食雀鹰”（Sperber）一定要在进一步改进后才能配发部队 。 于是在1944年7月出现了被官方称为“猫头鹰”的一种制式化装甲战斗车辆用红外夜视系统------虽然也包括30cm红外探照灯和变相器(Bildwandler)（图像转换器）不过不同是它拥有三组 ， 除了同“食雀鹰”那样设置一组提供给车长用外 ， 还在驾驶舱舱盖和火炮防盾上各安装了一组分别供驾驶员和炮长使用 。
【[红外]黑夜骑士 二战德国的夜战坦克尝试】（责任编辑：李德全 CM034）
