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『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度


这辆凌派的轴距比思域还长 ， 介于思域与雅阁之间 ， 所以不少朋友想知道这辆中国特供车究竟源自哪辆车的底盘？今天我们就来聊聊 。
底盘
平

『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度
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把这辆凌派升起来之后发现底盘非常眼熟 ， 怎么看都像之前我们拆过的那辆本田飞度 。 尤其是排气管的走向以及护板设计 ， 与飞度非常相似 。

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底盘有多块护板覆盖 ， 平整度相当不错 ， 即便拆下护板 ， 也没有过于凸出的部位 。

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原先飞度底盘中置油箱的位置 ， 这辆凌派上面依旧有空位 ， 甚至还保留着汽油泵的安装位 。 但由于凌派整车加长 ， 因此安装空间更为充裕 ， 为了更好的配重 ， 所以油箱被放在了后面 。 另外 ， 偏置排气管的车型比较少见 ， 这也和飞度的布局非常相似 。

『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度
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管线并没有外露 ， 都藏于护板内部 ， 从中央穿过 ， 底盘没有喷涂处理 ， 不过还好有护板保护 。

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从这个角度上看 ， 飞度魔术座椅的两个凹坑还在 ， 所以这辆车也有安装魔术座椅的可能性 ， 感兴趣的朋友不妨尝试一下 。

『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度
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防倾杆固定螺栓有生锈的现象 。
前悬架
麦弗逊

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凌派的前副车架是H形双层冲压钢板结构 ， 虽然飞度的副车架是一体式 ， 但去掉两个纵臂之后的结构 ， 基本与飞度保持一致 。

『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度
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由于整车长度增加 ， 为了确保强度 ， 在原先一体式副车架上加装了两根纵臂 ， 用螺栓进行固定 。

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前悬是常见的麦弗逊结构 ， 下摆臂与飞度保持高度一致 ， 都是单层冲压钢板结构 。
后悬架
扭力梁

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后悬架也与飞度一样 ， 都是扭力梁结构 。 但与飞度不同的是 ， 飞度是双层热压闭合式扭力梁 ， 而这辆凌派则是开口型单层扭力梁 ， 级别要比飞度低一些 。

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从后悬扭力梁与车身连接处能看出 ， 连接点是固定在车身的一个延长加固件上 ， 而并不是直接与车身相连 。 由此可见 ， 这辆车处处都有被拉长的痕迹 。
【『本田』不想超越思域的凌派，就不是好飞度】
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后悬减震结构还是比较传统的簧桶分离设计 ， 小型日系车中比较常见 。


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