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苏州■苏州是万亿俱乐部成员，又是新一线城市，为何没有机场


苏州■苏州是万亿俱乐部成员，又是新一线城市，为何没有机场
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“姑苏台上乌栖时 ， 吴王宫里醉西施 。 ”“姑苏城外寒山寺 ， 夜半钟声到客船”“君到姑苏见 ， 人家尽枕河”……
苏州 ， 作为有着2500年历史的历史文化名城 ， 自古以来就是繁华富庶之地 ， 李白、张继、杜荀鹤等大诗人都留下了描绘苏州的诗歌 ， 流传千年 ， 让无数文人墨客流连忘返 ， 日夜思念 。
时值今天 ， 苏州依然是中国经济发达、商业繁荣的大城市之一 。
2011年 ， 苏州的地区生产总值第一次突破1万亿元大关 ， 达到10716亿元 ， 并首次进入万亿元俱乐部 ， 直至今天 。
从2016年第一次进入“新一线城市榜单”以来 ， 苏州连续4年都位居这个榜单之上 ， 而且排名都比较靠前 。
2019年 ， 苏州全年生产总值更是达到了19300亿元 ， 离2万亿元只有一步之遥 ， 在全国各大城市里排名第6 ， 仅次于北京、上海、深圳、广州、重庆 。 上面这5个城市 ， 不是直辖市 ， 就是省会 ， 或者经济特区 ， 而苏州仅仅是一个地级市 。 如果算人均GDP的话 ， 苏州在全国各大城市中排名第5， 仅次于深圳、广州、北京、上海 。
不过 ， 让人看不懂的是 ， 苏州竟然没有一家民用飞机场 。 苏州市民出行 ， 要么乘坐高铁 ， 要么到距离20公里的无锡苏南硕放国际机场乘坐飞机 。
其实 ， 苏州曾经拥有过民用机场 。
1994年2月 ， 位于苏州市吴中区光福镇的苏州光福机场投入运营 。 当时 ， 光福机场每周有2个航班 ， 分别往返于苏州与北京、苏州与佛山之间 。 可是 ， 光福机场属于军用机场 。 不准开通民航运输业务 ， 因此在开通8年后 ， 被关闭了 。
苏州到现在还没修建飞机场 ， 是因为人口基数不够大吗？
当然不是 。 2019年 ， 苏州的常住人口达到了1074.99万 ， 在全国各大城市中排名前十 。 而排在苏州前面的各大城市 ， 都拥有自己的机场 。 苏州经济活跃 ， 贸易频繁 ， 城市常住人口中许多是商务人士 ， 对机场的需求量比较大 。
是因为苏州财政没有钱吗？
显然更不是 。 根据苏州市统计局披露的《苏州市2019年国民经济和社会发展统计公报》显示 ， 2019年苏州市实现一般公共预算收入2221.8亿元 ， 其中税收收入1991亿元 。 按照这样的财力 ， 苏州修建一个4E等级的飞机场 ， 根本就不是一个事儿 。
分析一下 ， 苏州之所以迟迟没有修建飞机场 ， 无外乎下面几个原因：
一、苏州周边地区有足够多的飞机场 。
前面说过 ， 距离苏州城区20公里的地方 ， 有无锡苏南硕放国际机场 。 苏州市民乘车前往无锡苏南硕放国际机场 ， 只需要十几分钟时间 ， 非常方便 。 事实上 ， 去无锡苏南硕放国际机场乘坐飞机 ， 是许多苏州市民的首选 。 在热播电视剧《都挺好》的第一集 ， 苏家长子苏明哲从旧金山急急忙忙赶回苏州奔丧 ， 他的妹妹苏明玉就是在无锡苏南硕放国际机场迎接的 。
除了无锡苏南硕放国际机场 ， 苏州市民还可以到上海虹桥国际机场乘坐飞机 。 乘坐动车的话 ， 只需要40多分钟 。
二、在苏州建设一座飞机场的成本非常高 。
苏州工业非常发达 ， 拥有8个国家级的开发区、2个国家级的高新区 ， 再加上十几个国际商务区、保税区、物流园区、出口加工区 。 城市更不消说 ， 商圈密集 ， 人流巨大 ， 完全称得上是“寸土寸金” 。


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